Wie is verantwoordelijk voor de veiligheid van het helikopterplatform op een offshore-installatie?

Op een offshore-installatie draagt de installatiemanager of offshore-installatiemanager (OIM) de algehele verantwoordelijkheid voor de veiligheid op het helikopterplatform. Hoewel het speciale helikopterplatformpersoneel de dagelijkse operationele taken uitvoert, is de OIM uiteindelijk verantwoordelijk voor het waarborgen dat alle helikopteroperaties op de installatie voldoen aan de vereiste veiligheidsnormen. Deze gedeelde structuur van rollen en verantwoordelijkheden zorgt ervoor dat de operaties op het offshore-helikopterplatform veilig en conform de voorschriften verlopen.

Wie is de landingsofficier op het helikopterdek en wat doet hij of zij?

De helideck-landingsofficier (HLO) is de persoon die de leiding heeft over alle landings- en startoperaties van helikopters op een offshore-installatie. De HLO werkt rechtstreeks samen met de helikopterbemanning, regelt de bewegingen van personeel en vracht op het helideck en zorgt ervoor dat het landingsgebied veilig, vrij en aan de voorschriften voldoet voordat een helikopter aankomt of vertrekt.

De HLO fungeert als het primaire contactpunt tussen de helikopterbemanning en de installatie. Tot zijn of haar taken behoren het uitvoeren van dekcontroles voor en na de vlucht, het controleren of de weersomstandigheden binnen aanvaardbare grenzen vallen, het verzorgen van passagiersbriefings en het toezicht houden op de afhandeling van gevaarlijke goederen. Daarnaast houdt hij of zij het helideck-logboek bij en zorgt hij of zij ervoor dat alle operaties plaatsvinden volgens de geldende regelgeving en de procedures van de exploitant.

De functie vereist een sterk situationeel inzicht, duidelijke communicatieve vaardigheden en een grondige kennis van de veiligheidsprotocollen voor offshorehelikopters. De HLO moet gecertificeerd zijn en wordt geacht zijn of haar kwalificaties te allen tijde op peil te houden.

Wat is het verschil tussen de HLO en de helideck-assistent?

Het belangrijkste verschil betreft bevoegdheden en werkterrein. De HLO geeft leiding aan en keurt de activiteiten op het helikopterdek goed, terwijl de helikopterdekassistent (HDA) deze activiteiten ondersteunt onder toezicht van de HLO. De HDA helpt bij de controle van het dek, het begeleiden van helikopters, brandwachtdiensten en het veilig verplaatsen van passagiers en vracht, maar beschikt niet over dezelfde beslissingsbevoegdheid als de HLO.

In de praktijk zijn beide functies onmisbaar. Op een druk helikopterplatform kan de HLO niet alle taken in zijn eentje afhandelen. De HDA biedt de praktische ondersteuning die nodig is om de operaties veilig en efficiënt te laten verlopen. De HDA moet echter altijd binnen de door de HLO gestelde grenzen werken en mag niet zelfstandig toestemming geven voor een landing of vertrek.

Voor beide functies is een specifieke, door OPITO gecertificeerde opleiding vereist, maar de trajecten naar certificering verschillen. De HDA-kwalificatie is doorgaans een voorwaarde om door te stromen naar de HLO-certificering, waardoor het een logische stap is in een carrière op het helideck.

Wie draagt de algehele verantwoordelijkheid voor de veiligheid van het helikopterplatform op een offshoreplatform?

De offshore-installatiemanager (OIM) draagt de algehele verantwoordelijkheid voor de veiligheid op het helikopterdek van een offshoreplatform. Terwijl de HLO de operationele aspecten van elke helikoptervlucht beheert, is de OIM verantwoordelijk voor het bredere veiligheidsbeheersysteem, waaronder het waarborgen dat er gekwalificeerd personeel aanwezig is, dat de procedures worden nageleefd en dat het helikopterdek aan alle wettelijke vereisten voldoet.

Deze verantwoordelijkheid kan niet volledig worden gedelegeerd. Zelfs wanneer er ervaren helideckpersoneel aanwezig is, behoudt de OIM de uiteindelijke bevoegdheid om te beslissen of de helikopteroperaties doorgaan. Bij verslechterende weersomstandigheden, tijdens een noodsituatie of wanneer er veiligheidsrisico’s ontstaan, heeft de OIM de bevoegdheid om alle activiteiten op het helideck op te schorten.

Welke certificaten zijn vereist voor personeel op het helideck?

Het helikopterdekpersoneel moet in het bezit zijn van door OPITO erkende certificaten die specifiek zijn voor hun functie. De HDA moet de opleiding tot helikopterdekassistent voltooien, terwijl de HLO in het bezit moet zijn van het certificaat voor landingsofficier op het helikopterdek. Beide certificaten vallen onder de OPITO-normen en moeten periodiek worden verlengd om geldig te blijven.

Naast functiespecifieke certificeringen voor het helikopterplatform moet het personeel op het helikopterplatform doorgaans ook in het bezit zijn van het volgende:

• BOSIET of FOET (basis- of vervolgopleiding voor noodsituaties op zee, inclusief ontsnapping onder water met een helikopter)
• Certificering voor brandbestrijding op offshore-installaties
• Eerstehulpopleiding afgestemd op de offshore-omgeving
• Opleiding over gevaarlijke goederen

De HUET- en BOSIET-cursussen zijn met name van belang voor personeel op helidecks, aangezien training in het onder water ontsnappen uit een helikopter een essentiële veiligheidseis is voor iedereen die in de directe omgeving van helikopteroperaties op zee werkt. Certificaten moeten up-to-date worden gehouden en exploitanten zijn verantwoordelijk voor het bijhouden van de vervaldata om tekortkomingen in de naleving te voorkomen.

Hoe worden de verantwoordelijkheden op het gebied van veiligheid op het helikopterplatform verdeeld tussen de exploitant en de helikoptermaatschappij?

De veiligheid op het helikopterdek is een gedeelde verantwoordelijkheid die wordt geregeld via een formele samenwerking tussen de exploitant van de offshore-installatie en de helikoptermaatschappij. De exploitant van de installatie is verantwoordelijk voor de fysieke staat van het helikopterdek, de bekwaamheid van het personeel op het helikopterdek en de uitvoering van de veiligheidsprocedures aan boord. De helikoptermaatschappij is verantwoordelijk voor de luchtwaardigheid van het luchtvaartuig, de kwalificaties van de bemanning en de vluchtuitvoering.

Deze verdeling wordt doorgaans vastgelegd in een handleiding voor de exploitatie van het helideck en een door beide partijen overeengekomen interface-document. Geen van beide partijen kan eenzijdig het verantwoordelijkheidsgebied van de andere partij terzijde schuiven. Zo behoudt de helikopterkapitein bijvoorbeeld het recht om een landing te weigeren als hij het dek als onveilig beoordeelt, ongeacht wat de HLO heeft verklaard. Evenzo kan de HLO een landing weigeren als de omstandigheden op de installatie niet aan de vereiste normen voldoen.

Duidelijke communicatie tussen beide partijen vóór, tijdens en na elke operatie is essentieel om dit gezamenlijke model effectief te laten functioneren.

Wat gebeurt er als de verantwoordelijkheden op het gebied van veiligheid op het helikopterplatform onduidelijk zijn of niet worden nagekomen?

Wanneer de verantwoordelijkheden op het gebied van veiligheid op het helikopterplatform onduidelijk zijn of niet worden nagekomen, kunnen de gevolgen ernstig zijn. Miscommunicatie, tekortkomingen in de certificering of onduidelijke bevoegdheidsstructuren hebben bijgedragen aan ernstige incidenten met offshore-helikopters. Onderzoeken naar dergelijke voorvallen wijzen telkens weer op dezelfde onderliggende oorzaken: onduidelijke rollen, verouderde procedures, ontoereikende opleiding en slechte coördinatie tussen de installatie en de helikopterexploitant.

Veelvoorkomende storingspunten zijn onder meer:

1. Personeel op het helikopterplatform waarvan de certificaten zijn verlopen zonder dat de exploitant dit heeft opgemerkt
2. Er is geen duidelijk escalatiepad wanneer de HLO en de helikopterkapitein het oneens zijn over de veiligheidsvoorwaarden
3. Ontoereikende overdrachtsprocedures wanneer dienstwisselingen samenvallen met helikopteroperaties
4. Onvoldoende voorbereiding op noodsituaties bij incidenten op het helikopterplatform
5. Het niet uitvoeren of documenteren van de vereiste inspecties van het dek vóór de vlucht

Toezichthoudende instanties en branchenormen, zoals de CAP 437-richtlijnen, zijn juist in het leven geroepen om dergelijke storingen te voorkomen. Exploitanten moeten ervoor zorgen dat de taken duidelijk zijn omschreven, dat al het personeel gecertificeerd is en over een geldig certificaat beschikt, en dat noodprocedures regelmatig worden geoefend. Wanneer de verantwoordelijkheden goed worden begrepen en correct zijn gedocumenteerd, neemt het risico op een kritieke storing aanzienlijk af.

Hoe wij helpen bij veiligheidstrainingen voor helikopterplatforms

Bij FMTC Safety bieden we de door OPITO geaccrediteerde opleidingen die helideckpersoneel en offshorewerkers nodig hebben om aan hun certificeringseisen te voldoen en aan de voorschriften te blijven voldoen. Of u nu als individu werkt aan uw HDA- of HLO-kwalificatie, of als organisatie de certificeringen beheert voor een team dat naar de offshore gaat, wij bieden gestructureerde, praktijkgerichte opleidingen die worden gegeven door ervaren instructeurs.

Dit is wat wij aanbieden ter ondersteuning van de veiligheid op helikopterplatforms en bij offshore-helikopters:

• Door OPITO gecertificeerde cursussen voor helikopterplatforms voor HDA- en HLO-functies
• BOSIET-, FOET- en HUET-training ter voorbereiding op het onder water ontsnappen uit een helikopter
• Opleiding in brandbestrijding en rampenbestrijding op zee
• Flexibele planning met gegarandeerde continuïteit van de opleiding
• Opleidingslocaties in de buurt van grote havens, luchthavens en industriële knooppunten in Nederland, Frankrijk, België, de Verenigde Staten, Saoedi-Arabië en daarbuiten
• Gratis annuleren of verzetten tot 24 uur voor aanvang van de cursus

Als u een helideck-training wilt boeken of wilt nagaan welke certificeringen vereist zijn voor uw functie of project, neem dan contact op met ons team. Wij helpen u graag bij het vinden van de juiste cursus en het opstellen van een geschikt schema.