Wat is de minimale bemanningsgrootte die vereist is voor een veilige exploitatie van het helikopterplatform?

Voor een veilige exploitatie van een helideck zijn minimaal drie bemanningsleden nodig: een Helideck Landing Officer (HLO) en ten minste twee Helideck Assistants (HDA’s). Dit minimum geldt voor standaard helikopteroperaties op offshore-installaties en is vastgelegd in internationaal erkende richtlijnen, met name die van de CAA en OPITO. In de onderstaande paragrafen wordt uitgelegd wie welke taken uitvoert, welke opleiding voor elke functie vereist is en wat de gevolgen zijn wanneer er te weinig personeel is.

Uit wie bestaat de bemanning van een helikopterplatform?

Een helideck-bemanning bestaat uit een Helideck Landing Officer (HLO) en minimaal twee Helideck Assistants (HDA’s). De HLO is de persoon die de leiding heeft over alle landings- en startoperaties van helikopters op het dek. De HDA’s ondersteunen de HLO door brandblusapparatuur te bedienen, passagiers te begeleiden, het luchtvaartuig vast te zetten en eventuele noodsituaties op het helideck af te handelen.

Elke functie brengt specifieke verantwoordelijkheden met zich mee die tijdens live-operaties niet kunnen worden gecombineerd of beperkt:

• Helideck Landing Officer (HLO): Communiceert rechtstreeks met de helikopterpiloot, regelt de toegang tot het dek, beoordeelt de weers- en dekcondities en heeft de bevoegdheid om operaties te stoppen of uit te stellen als de veiligheid in gevaar is.
• Helideck-assistent (HDA): Zorgt voor de opstelling van brandbestrijdings- en reddingsuitrusting, helpt passagiers bij het in- en uitstappen en treedt op als eerste hulpverlener als zich een incident voordoet op of in de buurt van het helikopterdek.

De functies van HLO en HDA zijn niet onderling uitwisselbaar. Beide moeten aanwezig en gekwalificeerd zijn voordat een helikopter op een offshore-helikopterplatform kan landen of opstijgen.

Welke voorschriften bepalen de minimale bezetting van het helikopterplatform?

De minimale bezetting van het helideck wordt geregeld door de publicatie CAP 437 van de Britse Civil Aviation Authority (CAA), de internationaal erkende norm voor helideckactiviteiten op offshore-installaties. CAP 437 schrijft voor dat er tijdens alle helikopterbewegingen minimaal één HLO en twee HDA’s aanwezig moeten zijn. Veel nationale toezichthouders en olie- en gasbedrijven hanteren CAP 437 als uitgangspunt voor hun eigen eisen.

Naast CAP 437 worden in het OPITO-competentiekader de opleidings- en certificeringsnormen vastgelegd die bepalen wie gekwalificeerd is om een bepaalde functie binnen de bemanning te vervullen. Exploitanten in de Noordzee, de Golf van Mexico en andere offshore-gebieden baseren zich doorgaans op zowel CAP 437 als de OPITO-normen bij het opstellen van hun eigen procedures voor helideck-operaties.

Vereisten van de vlaggenstaat, exploitantspecifieke veiligheidsbeheersystemen en door de klant opgelegde contractvoorwaarden kunnen er allemaal toe leiden dat het minimum boven de drie bemanningsleden komt te liggen. Het wettelijke minimum is drie, maar voor specifieke projecten of installaties zijn er vaak meer bemanningsleden nodig, afhankelijk van de grootte van het luchtvaartuig, het aantal passagiers of beoordelingen van operationele risico’s.

Verschilt de minimale bemanningsgrootte naargelang het type helikopter of de missie?

Ja, de vereiste bezetting van het helideck kan toenemen, afhankelijk van het type helikopter en de aard van de operatie. Het minimum van drie personen geldt voor standaardoperaties met helikopters, maar bij grotere toestellen, een groter aantal passagiers of nachtelijke operaties kunnen extra HDA’s nodig zijn om de veiligheid op het hele dek te waarborgen.

Factoren die het minimumaantal bemanningsleden kunnen verhogen, zijn onder meer:

1. Grootte van de helikopter: Grotere, zwaardere helikopters kunnen meer passagiers vervoeren en vereisen meer bemanningsleden om het in- en uitstappen en de noodhulp tegelijkertijd te kunnen coördineren.
2. Vluchten bij nacht of volgens de instrumentvliegvoorschriften (IFR): Omstandigheden met beperkt zicht verhogen de operationele complexiteit en kunnen een extra HDA vereisen om de veiligheid tijdens de vlucht te waarborgen.
3. Gelijktijdige operaties: Als er binnen een kort tijdsbestek meer dan één helikoptervlucht is gepland, moet er voldoende bemanning aanwezig zijn om beide vluchten veilig uit te voeren.
4. Eisen van de exploitant of de klant: Veel exploitanten stellen in hun eigen veiligheidsbeheersystemen strengere minimumvereisten vast, met name op drukbezochte locaties of op dagen waarop de bemanning wordt gewisseld.

De HLO is altijd verantwoordelijk voor het beoordelen of er voldoende bemanning aanwezig is voor de geplande operatie, voordat een vliegtuig toestemming krijgt om te landen.

Welke certificaten moeten bemanningsleden van een helideck hebben?

Leden van de helikopterdekbemanning moeten in het bezit zijn van door OPITO erkende certificaten die specifiek zijn voor hun functie. De HLO moet de OPITO-opleiding tot Helideck Landing Officer hebben afgerond, en HDA’s moeten de OPITO-cursus Helideck Assistant hebben afgerond. Voor beide functies zijn bovendien geldige certificaten op het gebied van overleven op zee en brandbestrijding een vereiste.

De belangrijkste certificeringen die doorgaans vereist zijn voor de bemanning van een helikopterplatform zijn onder meer:

• OPITO BOSIET of FOET: Basisopleiding in offshoreveiligheid en noodsituaties, of de bijbehorende opfriscursus, met onder meer helikopteronderwaterontsnapping, overleven op zee en basisprincipes van brandbestrijding. Het volledige aanbod aan HUET-, FOET- en BOSIET-cursussen vindt u in onze cursuscatalogus.
• OPITO-certificering voor Helideck Landing Officer (HLO): Functiespecifieke opleiding op het gebied van communicatie, dekbeheer, meteorologische beoordeling en coördinatie bij noodsituaties.
• OPITO Helideck Assistant (HDA)-certificering: Functiespecifieke opleiding op het gebied van brandbestrijding op het helikopterdek, reddingsprocedures en het omgaan met apparatuur. Bekijk de beschikbare cursussen voor helikopterdekpersoneel om te zien welke mogelijkheden er momenteel zijn.
• OPITO-certificaat brandbestrijding: Leden van de helikopterdekbemanning moeten in het bezit zijn van een geldig certificaat voor brandbestrijding op offshore-installaties, aangezien een brand op het helikopterdek een van de ernstigste noodsituaties op een installatie is.

Certificaten moeten geldig blijven. OPITO-certificaten hebben een vastgestelde geldigheidsduur, en bemanningsleden met verlopen certificaten mogen wettelijk noch veilig een functie binnen de helideck-bemanning vervullen.

Wat gebeurt er als er tijdens de operaties te weinig personeel op het helikopterplatform aanwezig is?

Als er op een helideck te weinig personeel aanwezig is, moeten de activiteiten worden opgeschort totdat de minimale bemanning aanwezig is. Doorgaan met minder dan het vereiste aantal gekwalificeerde bemanningsleden is een directe schending van CAP 437 en het eigen veiligheidsbeheersysteem van de exploitant. De HLO heeft zowel de bevoegdheid als de plicht om de activiteiten stil te leggen als het aantal bemanningsleden onder het vereiste minimum daalt.

De praktische gevolgen van onderbezetting reiken verder dan het niet naleven van de regelgeving. Met minder bemanningsleden aan dek is de reactiecapaciteit bij een brand of een crash op het helikopterdek aanzienlijk verminderd. HDA’s vormen de eerste responslijn in de cruciale seconden na een incident, en een ontbrekend bemanningslid betekent een leemte in de dekking die niet louter door ervaring kan worden gecompenseerd.

Voor offshore-exploitanten heeft personeelstekort ook operationele en financiële gevolgen. Helikoptervluchten kunnen vertraging oplopen of worden geannuleerd, wat de bemanningswisselingen en de bevoorradingslogistiek verstoort. Bij een toezichtscontrole of een onderzoek naar een incident kan bewijs van onderbezetting bij de helikopterplatformactiviteiten leiden tot handhavingsmaatregelen, opschorting van de certificering van het helikopterplatform of verscherpt toezicht op het bredere veiligheidsbeheer van de installatie.

Hoe wij helpen bij de opleiding van helikopterplatformpersoneel

Bij FMTC Safety bieden we de door OPITO geaccrediteerde opleidingen aan die helideck-bemanningsleden nodig hebben om aan hun certificeringseisen te voldoen en ervoor te zorgen dat de helikopteroperaties op zee veilig blijven verlopen. Of u nu een individuele professional bent die werkt aan uw HLO- of HDA-certificering, of een organisatie die de opleiding voor een hele bemanning coördineert: wij maken het proces eenvoudig.

Dit is wat wij aanbieden op het gebied van veiligheidstrainingen voor helikopterplatforms en offshore-helikopters:

• Door OPITO geaccrediteerde BOSIET-, FOET- en HUET-cursussen met flexibele roosters en gegarandeerde continuïteit van de cursussen
• OPITO-cursussen specifiek voor helikopterplatforms, zowel voor HLO- als HDA-functies
• Opleiding in brandbestrijding en rampenbestrijding op zee die voldoet aan de vereisten voor helikopterdekpersoneel
• Opleidingslocaties in de buurt van grote havens, luchthavens en offshore-hubs in Nederland, de Verenigde Staten, Frankrijk, België en daarbuiten
• Gratis annuleren of verzetten tot 24 uur voor aanvang van de cursus, zodat vertragingen in projecten geen problemen voor de opleiding hoeven te worden

Als u een opleiding voor helikopterplatformpersoneel wilt boeken of wilt nagaan welke certificeringen van toepassing zijn op uw functie of project, bekijk dan ons aanbod aan helikopterplatformcursussen en zorg ervoor dat uw personeel op tijd gecertificeerd is.