Hoe zorgt u ervoor dat de veiligheidsnormen voor het helikopterplatform tussen de bezoeken van helikopters door worden gehandhaafd?

De veiligheid van het helideck tussen de bezoeken van helikopters door wordt gewaarborgd door middel van regelmatige inspecties, duidelijke verantwoordelijkheidsstructuren, voortdurende opleiding van het personeel en strikte naleving van internationale normen, zoals die zijn vastgesteld door de CAA, IOGP en OPITO. Een helikopterplatform mag niet worden beschouwd als een passieve constructie die alleen aandacht vereist wanneer er een helikopter wordt verwacht. Er kunnen zich op elk moment gevaren voordoen, en de gevolgen van een onopgemerkt defect tijdens een daadwerkelijke operatie kunnen ernstig zijn. In de onderstaande paragrafen worden de belangrijkste vragen behandeld met betrekking tot het handhaven van de veiligheid op offshore helikopterplatforms tussen actieve operaties door.

Wat zijn de belangrijkste gevaren op het helikopterplatform tussen de bezoeken van helikopters door?

De belangrijkste risico’s op het helikopterplatform tussen de bezoeken van helikopters door zijn onder meer vervuiling van het oppervlak, structurele slijtage, storingen in de verlichting en markeringen, verstoppingen in de afwatering en belemmeringen door losliggende uitrusting of puin. Deze risico’s kunnen zich geleidelijk ontwikkelen of plotseling optreden als gevolg van weersomstandigheden, corrosie of menselijke activiteiten op de installatie, en zijn mogelijk pas zichtbaar wanneer er een formele inspectie wordt uitgevoerd.

Offshore-omgevingen stellen bijzonder hoge eisen. Zoutnevel, wind, temperatuurschommelingen en vochtigheid versnellen allemaal de slijtage aan de oppervlakken en apparatuur van helikopterdekken. Zelfs een korte periode van inactiviteit kan leiden tot:

• Verontreiniging van het landingsoppervlak met olie, vet of ijs, waardoor de wrijving afneemt en het risico op uitglijden toeneemt
• Corrosie of schade aan de dekconstructie, het net of de veiligheidsnetten rondom
• Storing in de dekverlichting, schijnwerpers of visuele hulpmiddelen zoals de windzak
• Verstopte afvoerkanalen, waardoor er water op het dek blijft staan
• Losse of onbeveiligde voorwerpen die tijdens de nadering of het opstijgen van een helikopter als projectielen kunnen gaan fungeren
• Aantasting van de geschilderde markeringen, waaronder het H-symbool, de cirkel en de aanduidingen voor de obstakelvrije sector

Elk van deze risico’s kan de veiligheid van de volgende helikoptervlucht in gevaar brengen; daarom kan het onderhoud van het helideck niet wachten tot er een vlucht is gepland.

Hoe vaak moet een helikopterplatform worden geïnspecteerd wanneer het niet in gebruik is?

Een helikopterplatform moet ten minste eens per 24 uur worden geïnspecteerd wanneer het niet in gebruik is, en altijd vóór elke geplande helikoptervlucht. De meeste offshore-exploitanten volgen inspectieschema’s die zijn vastgelegd in hun handleiding voor het gebruik van het helikopterplatform, die doorgaans in overeenstemming zijn met de richtlijnen van de CAA (Britse burgerluchtvaartautoriteit) en de IOGP-normen. Bij slechte weersomstandigheden kunnen frequentere controles nodig zijn.

Dagelijkse visuele inspecties vormen de basisvereiste. Deze controles zorgen ervoor dat het dekoppervlak vrij, schoon en constructief in orde is, en dat alle verlichting en visuele hulpmiddelen goed werken. Na stormen, hevige regenval of aanzienlijke temperatuurschommelingen moet er een extra inspectie worden uitgevoerd, ongeacht het geplande inspectieschema.

Voordat een helikopter landt, moet er altijd een inspectie vóór de landing worden uitgevoerd. Dit is een stap waarover niet kan worden onderhandeld, zelfs niet als er slechts enkele uren eerder al een routinecontrole is uitgevoerd. De omstandigheden op zee kunnen snel veranderen, en een nieuwe inspectie vlak voordat de werkzaamheden beginnen, vormt de laatste verdedigingslinie tegen een vermijdbaar incident.

Wie is verantwoordelijk voor de veiligheid van het helikopterplatform op een offshore-installatie?

De Helideck Landing Officer (HLO) draagt de primaire verantwoordelijkheid voor de veiligheid op het helikopterdek van een offshore-installatie. De HLO is een gecertificeerde functie die alle aspecten van de helikopterdekactiviteiten omvat, waaronder inspecties vóór en na de vlucht, de coördinatie van noodmaatregelen en de communicatie met de helikopterbemanning. De exploitant van de installatie draagt de algehele verantwoordelijkheid voor het onderhoud van het helikopterdek volgens de vereiste normen.

In de praktijk is de verantwoordelijkheid verdeeld over verschillende functies. De HLO leidt de dagelijkse werkzaamheden en inspecties, maar de Offshore Installation Manager (OIM) draagt de overkoepelende zorgplicht voor de installatie, inclusief het helikopterdek. Helideck Assistants (HDA’s) ondersteunen de HLO tijdens actieve operaties en helpen mee bij routinematige onderhoudstaken.

Deze structuur houdt in dat er, zelfs wanneer er geen helikopter wordt verwacht, altijd een aangewezen persoon is die verantwoordelijk is voor het toezicht op de toestand van het helideck. De functies HLO en HDA zijn gecertificeerde functies, en het personeel moet in het bezit zijn van geldige OPITO-certificaten voor helideckcursussen om deze taken legaal en veilig te kunnen uitvoeren.

Wat staat er doorgaans op een checklist voor de inspectie van een helikopterplatform?

Een inspectiechecklist voor helikopterplatforms omvat doorgaans controles van de toestand van het dekoppervlak, de structurele integriteit, de afwateringssystemen, de verlichting en elektrische apparatuur, visuele hulpmiddelen, brandblusapparatuur, communicatiesystemen en documentatie. De precieze opzet verschilt per exploitant, maar de kernpunten komen overeen met de CAA CAP 437-normen en de IOGP-richtlijnen voor helikopteroperaties op zee.

Een standaardinspectiechecklist voor helikopterplatforms omvat de volgende punten:

1. Dekoppervlak: Controleer op vervuiling, beschadigingen, corrosie en de staat van de antislipcoating en de geschilderde markeringen
2. Constructie-elementen: Controleer de omheining, de bevestigingspunten en de dekconstructie op tekenen van schade of slijtage
3. Afwatering: Controleer of de afwateringskanalen vrij zijn en goed functioneren om te voorkomen dat er water of brandstof blijft staan
4. Verlichting: Test de randverlichting van het dek, de schijnwerpers en de obstakelverlichting om te controleren of alles naar behoren werkt
5. Visuele hulpmiddelen: Controleer of de windzak in goede staat is en correct is bevestigd, en ga na of alle markeringen op het dek duidelijk zichtbaar zijn
6. Brandblusapparatuur: Controleer of schuimsystemen, poederblussers en slangen gevuld, toegankelijk en binnen de geldigheidsduur zijn
7. Communicatiesystemen: Test de radio- en telefoonverbindingen tussen het helikopterplatform en de controlekamer
8. Documentatie: Leg de inspectieresultaten vast, noteer eventuele gebreken en controleer of er vervolgmaatregelen zijn toegewezen

Elk defect dat tijdens een inspectie wordt vastgesteld, moet worden geregistreerd en doorgegeven aan de bevoegde persoon. Niet-kritieke defecten moeten vóór de volgende geplande vlucht worden verholpen, terwijl bij veiligheidskritieke problemen het helideck mogelijk buiten gebruik moet worden gesteld totdat het probleem is opgelost.

Welke opleiding moet het personeel op het helikopterplatform volgen om aan de veiligheidsnormen te voldoen?

Personeel op helikopterplatforms moet een door OPITO gecertificeerde opleiding volgen om legaal en veilig taken op een helikopterplatform van een offshore-installatie te kunnen uitvoeren. De twee belangrijkste certificeringen zijn de opleidingen tot Helideck Landing Officer (HLO) en Helideck Assistant (HDA). Beide kwalificaties worden internationaal erkend en zijn verplicht gesteld door exploitanten in de Noordzee, de Golf van Mexico en andere belangrijke offshore-regio’s.

Het HLO-programma omvat het beheer van de helikopterplatformactiviteiten, noodprocedures, brandbestrijding op het helikopterplatform, communicatie met helikopterbemanningen en inspectietaken. De HDA-cursus biedt de basiskennis en praktische vaardigheden die nodig zijn om te assisteren bij helikopteroperaties en ondersteuning te bieden bij routinematige onderhoudstaken.

Ook periodieke bijscholing is verplicht. HLO- en HDA-certificaten zijn niet onbeperkt geldig, en het personeel moet met vaste tussenpozen opfriscursussen volgen om hun kwalificaties actueel te houden. Het laten verlopen van certificaten leidt niet alleen tot een nalevingsrisico, maar betekent ook dat het personeel mogelijk met verouderde procedures werkt of over verminderde praktische vaardigheden beschikt.

Naast de specifieke opleidingen voor het helideck beschikt het helideckpersoneel doorgaans ook over een OPITO-certificaat voor brandbestrijding en een bredere offshore-overlevingstraining, zoals BOSIET of FOET, zodat zij goed zijn toegerust om te reageren op alle soorten noodsituaties die zich in een offshore-omgeving kunnen voordoen.

Wat gebeurt er als de normen voor het helikopterplatform tussen de inspecties door niet worden nageleefd?

Als de normen voor helikopterplatforms tussen de bezoeken van helikopters niet worden nageleefd, kunnen de gevolgen variëren van het niet voldoen aan de regelgeving en operationele vertragingen tot ernstige ongevallen tijdens de nadering, landing of het opstijgen. Een helikopterplatform dat niet aan de vereiste norm voldoet, moet buiten gebruik worden gesteld, wat kan leiden tot het stilvallen van bemanningswisselingen en vertragingen bij cruciale bevoorradings- of medische operaties op de installatie.

Vanuit veiligheidsoogpunt kunnen onopgemerkte gevaren, zoals verontreiniging van het oppervlak, storingen in de verlichting of structurele schade, rechtstreeks bijdragen aan incidenten met helikopters. De omgeving op een offshore-helikopterplatform laat tijdens operaties zeer weinig ruimte voor fouten, en een defect dat tijdens een inspectie misschien onbeduidend lijkt, kan cruciaal worden op het moment dat een helikopter in de nadering is.

Vanuit regelgevend oogpunt kunnen exploitanten die niet aan de normen voor helikopterplatforms voldoen, te maken krijgen met controles, handhavingsmaatregelen en opschorting van de helikoptervluchten door de bevoegde luchtvaartautoriteit. Certificeringsinstanties en helikopterexploitanten voeren hun eigen beoordelingen uit, en bij een locatie met een slechte staat van dienst op het gebied van de naleving van de normen voor helikopterplatforms kan het voorkomen dat exploitanten weigeren daar te landen totdat de problemen zijn opgelost.

Dit heeft al snel gevolgen voor de reputatie en de bedrijfsvoering. Vertragingen bij de bemanningswisseling, verstoringen van projecten en beperkingen bij noodhulp brengen allemaal aanzienlijke kosten met zich mee. Het consequent handhaven van de normen tussen bezoeken door is veel minder verstorend dan het opvangen van de gevolgen van een inbreuk op de voorschriften of een incident.

Hoe FMTC Safety bijdraagt aan de naleving van de veiligheidsvoorschriften voor helikopterplatforms

Wij begrijpen dat de veiligheid op een helikopterplatform niet alleen afhangt van een checklist. Het hangt af van opgeleid, gecertificeerd personeel dat weet waar het op moet letten, hoe het moet reageren en hoe het zijn kwalificaties up-to-date kan houden. Bij FMTC Safety bieden wij het volledige scala aan OPITO-certificeringen voor helikopterplatforms aan, zowel voor beginnende als ervaren offshore-professionals.

• Door OPITO gecertificeerde HLO- en HDA-opleidingsprogramma’s
• Eerste en vervolgcursussen om certificeringen geldig te houden
• Praktijkgerichte, ervaren instructeurs met daadwerkelijke offshore-ervaring
• Flexibele planning en gegarandeerde continuïteit van de opleiding
• Opleidingslocaties in de buurt van grote havens en luchthavens, zodat ze gemakkelijk bereikbaar zijn vóór de inzet op zee

Of u nu een training voor uzelf boekt of een certificering voor een team regelt, wij zorgen ervoor dat het proces eenvoudig verloopt. Bekijk ons volledige aanbod aan OPITO-cursussen voor helidecks en boek een cursus die bij uw agenda past.