Bewustwording op het gebied van maritieme veiligheid: bedreigingen herkennen en inzicht krijgen in de ISPS-code

Maritieme veiligheid gaat niet alleen over piraterij of spraakmakende incidenten op zee. In de dagelijkse praktijk kunnen veiligheidsrisico's ook bestaan ​​uit ongeautoriseerde toegang, verdacht gedrag, verstekelingen, manipulatie van lading, diefstal, cyberaanvallen of pogingen om gevoelige informatie te bemachtigen. Voor zeevarenden die werken op schepen die onder de ISPS-code vallen, is het vroegtijdig herkennen van deze bedreigingen een essentieel onderdeel van veilige en conforme scheepsoperaties.

De Internationale Code voor de Beveiliging van Schepen en Havens, meestal de ISPS-code genoemd, is op 1 juli 2004 in werking getreden onder hoofdstuk XI-2 van SOLAS. Deze code creëerde een verplicht internationaal kader voor de beveiliging van schepen en havens en vormt nog steeds de basis voor maritieme beveiligingsmaatregelen in de internationale scheepvaart. De code is onderverdeeld in deel A, dat verplichte eisen bevat, en deel B, dat richtlijnen geeft voor de toepassing van die eisen.

Waarom bewustzijn over maritieme veiligheid belangrijk is

Een schip is een gecontroleerde werkomgeving, maar het is ook verbonden met havens, aannemers, bezoekers, goederenstromen en internationale doorvoerroutes. Daardoor is het kwetsbaar voor een breed scala aan beveiligingsrisico's. Iemand die zonder toestemming aan boord gaat, een onbeheerd pakket, vervalste identificatie, ongebruikelijke belangstelling voor verboden gebieden of pogingen om procedures te omzeilen kunnen allemaal signalen zijn dat er iets mis is.

Beveiligingsbewustzijn betekent begrijpen dat deze waarschuwingssignalen operationele problemen zijn, geen abstracte beleidspunten. Niet alle bemanningsleden hebben specifieke beveiligingstaken, maar ze dragen wel bij aan de veiligheid van het schip door alert te blijven, procedures te volgen en problemen snel te melden. Daarom bevat het STCW-verdrag eisen voor beveiligingstraining voor alle zeevarenden. De IMO stelt dat het verdrag nieuwe eisen stelt aan beveiligingstraining voor alle zeevarenden, inclusief training met betrekking tot piraterij en gewapende overvallen.

Wat de ISPS-code in de praktijk doet

De ISPS-code is ontwikkeld om de samenwerking tussen overheden, havens en rederijen te verbeteren bij het identificeren van bedreigingen en het toepassen van proportionele preventieve maatregelen. De doelstellingen omvatten het beoordelen van bedreigingen, het definiëren van verantwoordelijkheden, het ondersteunen van informatie-uitwisseling en het waarborgen dat er passende veiligheidsmaatregelen zijn getroffen, zowel aan boord van schepen als in havens.

In de praktijk betekent dit dat schepen en havenfaciliteiten binnen een gestructureerd beveiligingssysteem werken. De Code vereist specifieke functies, zoals de scheepsbeveiligingsfunctionaris, de bedrijfsbeveiligingsfunctionaris en de havenbeveiligingsfunctionaris. Ook wordt er gebruikgemaakt van beveiligingsanalyses en -plannen, zodat risico's op een geplande en gedocumenteerde manier worden beheerd in plaats van door ad-hocreacties.

Voor de Nederlandse scheepvaart legt ILT uit dat de ISPS-veiligheidsregels van toepassing zijn op vrachtschepen van 500 GT en hoger, passagiersschepen, mobiele offshore booreenheden en havenfaciliteiten, en dat de vereisten onder meer een scheepsveiligheidsplan, een scheepsveiligheidsfunctionaris en systemen zoals een scheepsveiligheidsalarmsysteem kunnen omvatten.

Het herkennen van veelvoorkomende bedreigingen voor de maritieme veiligheid.

Bedreigingsherkenning begint met routinematige alertheid. De meeste beveiligingsproblemen manifesteren zich in eerste instantie als iets kleins dat niet op zijn plaats lijkt. Iemand bevindt zich mogelijk in een gebied waar hij of zij niet hoort te zijn. De vrachtdocumentatie komt mogelijk niet overeen met wat er wordt vervoerd. Een deur naar een beveiligde ruimte is mogelijk niet op slot. Iemand probeert mogelijk een bemanningslid onder druk te zetten om identificatie- of toegangsregels te negeren.

Verdacht gedrag hoeft niet altijd dramatisch te zijn. Het kan gaan om ongebruikelijke fotografie, herhaalde pogingen om informatie over de reis te verkrijgen, interesse in veiligheidsprocedures, rondhangen in de buurt van verboden zones of onverklaarbare pakketten en apparatuur. Bewustwordingstraining helpt zeevarenden onderscheid te maken tussen normale operationele activiteiten en signalen die gemeld moeten worden.

Dit is belangrijk omdat de veiligheid aan boord afhangt van vroegtijdige herkenning. Hoe eerder een probleem wordt opgemerkt en gemeld, hoe gemakkelijker het is om het risico in te dammen voordat het gevolgen heeft voor het schip, de bemanning, de passagiers of de lading.

De rol van het bemanningslid zonder aangewezen beveiligingstaken

Niet elke zeevarende krijgt formele veiligheidsverantwoordelijkheden toegewezen, maar iedereen aan boord draagt ​​wel degelijk bij aan de veiligheid. Op de FMTC-cursuspagina staat dat STCW Security Awareness bedoeld is voor zeevarenden op schepen die voldoen aan de ISPS-code en die geen specifieke veiligheidstaken hebben, zoals dekpersoneel, machinekamerpersoneel, cateringpersoneel, hotelpersoneel, stagiairs en cadetten.

Voor deze bemanningsleden ligt de focus niet op het beheren van het volledige beveiligingssysteem van het schip. Het gaat om bewustwording, herkenning en reactie. Dat houdt in dat ze het belang van beveiligingsprocedures begrijpen, bedreigingen herkennen, alert blijven en weten hoe en wanneer ze een beveiligingsprobleem moeten melden. Een goede beveiligingscultuur is afhankelijk van dit basisniveau van bewustwording dat over het hele schip wordt gedeeld, en niet beperkt blijft tot één officier of afdeling.

Beveiligingsbewustzijn en naleving van de STCW-wetgeving

Volgens de cursusbeschrijving van FMTC is de training verplicht op grond van STCW-verordening VI/6 en sectie A-VI/6-1 voor zeevarenden die werken op schepen die onder de ISPS-code vallen en geen specifieke veiligheidstaken hebben. Het doel is om essentiële kennis te verschaffen over maritieme veiligheidsrisico's en de acties die nodig zijn om de veiligheid aan boord te waarborgen.

Dit maakt de training zowel praktisch als wettelijk conform. Het helpt deelnemers te begrijpen wat er van hen aan boord wordt verwacht en ondersteunt tegelijkertijd de naleving van internationale normen. FMTC stelt verder dat er geen voorvereisten zijn voor de cursus, dat deze een halve dag duurt en dat er een certificaat wordt behaald dat voldoet aan de STCW-vereisten.

Gerelateerde cursus: STCW-beveiligingsbewustzijn

De STCW-cursus 'Beveiligingsbewustzijn ' is direct gekoppeld aan de operationele realiteit van het werken aan boord van ISPS-schepen. De cursus is ontworpen voor zeevarenden die de risico's op het gebied van maritieme beveiliging moeten begrijpen zonder specifieke beveiligingstaken op zich te hoeven nemen.

Deelnemers leren hoe de beveiliging aan boord van een schip is gestructureerd, welke soorten bedreigingen zich kunnen voordoen en hoe ze hierop adequaat kunnen reageren door middel van waakzaamheid, rapportage en naleving van de procedures aan boord. Daardoor is de training relevant voor een breed scala aan functies in de maritieme sector, van dek- en machinekamerpersoneel tot hotel- en cateringpersoneel op passagiersschepen.

Zet de volgende stap

Veiligheidsbewustzijn is een essentieel onderdeel van professioneel gedrag aan boord. Het vroegtijdig herkennen van bedreigingen en het begrijpen van het ISPS-raamwerk draagt ​​bij aan de bescherming van mensen, lading, schepen en havenactiviteiten.

Bekijk de cursusdetails voor STCW Security Awareness op FMTC Safety voor informatie over beschikbaarheid, certificering en boekingsmogelijkheden.