Wie viele Besatzungsmitglieder sind mindestens erforderlich, um einen sicheren Betrieb des Hubschrauberlandeplatzes zu gewährleisten?

Für den sicheren Betrieb eines Hubschrauberlandeplatzes sind mindestens drei Besatzungsmitglieder erforderlich: ein Hubschrauberlandeplatz-Landungsoffizier (HLO) und mindestens zwei Hubschrauberlandeplatz-Assistenten (HDAs). Diese Mindestanzahl gilt für den Standardbetrieb von Hubschraubern auf Offshore-Anlagen und ist in international anerkannten Richtlinien festgelegt, vor allem in denen der CAA und der OPITO. In den folgenden Abschnitten wird detailliert erläutert, wer welche Aufgaben übernimmt, welche Ausbildung für die jeweilige Rolle erforderlich ist und welche Folgen eine Unterbesetzung hat.

Wer gehört zur Besatzung eines Hubschrauberlandeplatzes?

Eine Helideck-Besatzung besteht aus einem Helideck-Landeoffizier (HLO) und mindestens zwei Helideck-Assistenten (HDAs). Der HLO ist für alle Hubschrauber-Start- und Landevorgänge auf dem Deck verantwortlich. Die HDAs unterstützen den HLO, indem sie die Feuerlöschausrüstung bedienen, Passagiere einweisen, das Luftfahrzeug sichern und etwaige Notfallmaßnahmen auf dem Helideck leiten.

Jede Rolle ist mit spezifischen Aufgaben verbunden, die während des Live-Betriebs weder kombiniert noch reduziert werden dürfen:

• Landeoffizier auf dem Hubschrauberlandeplatz (HLO): Steht in direktem Kontakt mit dem Hubschrauberpiloten, regelt den Zugang zum Landeplatz, beurteilt die Wetter- und Platzbedingungen und ist befugt, den Betrieb einzustellen oder zu verzögern, wenn die Sicherheit gefährdet ist.
• Helideck-Assistent (HDA): Bringt Feuerlösch- und Rettungsausrüstung in Position, unterstützt die Passagiere beim Ein- und Aussteigen und fungiert als Ersthelfer, falls sich auf oder in der Nähe des Decks ein Zwischenfall ereignet.

Die Funktionen des HLO und des HDA sind nicht austauschbar. Beide müssen anwesend und qualifiziert sein, bevor ein Hubschrauber auf einem Offshore-Hubschrauberlandeplatz landen oder von dort abfliegen kann.

Welche Vorschriften legen die Mindestbesatzungsstärke auf dem Hubschrauberlandeplatz fest?

Die Mindestbesatzungsstärke auf einem Hubschrauberlandeplatz ist in der Veröffentlichung CAP 437 der britischen Zivilluftfahrtbehörde (CAA) geregelt, die als internationaler Referenzstandard für den Betrieb von Hubschrauberlandeplätzen auf Offshore-Anlagen gilt. CAP 437 schreibt vor, dass während aller Hubschrauberbewegungen mindestens ein HLO und zwei HDAs im Dienst sein müssen. Viele nationale Aufsichtsbehörden sowie Öl- und Gasunternehmen legen CAP 437 als Grundlage für ihre eigenen Anforderungen zugrunde.

Neben CAP 437 legt das OPITO-Kompetenzrahmenwerk die Ausbildungs- und Zertifizierungsstandards fest, anhand derer bestimmt wird, wer für die jeweiligen Aufgaben innerhalb der Besatzung qualifiziert ist. Betreiber in der Nordsee, im Golf von Mexiko und in anderen Offshore-Regionen stützen sich bei der Erstellung ihrer eigenen Betriebsverfahren für Hubschrauberlandeplätze in der Regel sowohl auf CAP 437 als auch auf die OPITO-Standards.

Anforderungen des Flaggenstaats, betreiberspezifische Sicherheitsmanagementsysteme und vom Auftraggeber festgelegte Vertragsbedingungen können dazu führen, dass die Mindestanzahl über drei Besatzungsmitglieder hinausgeht. Die gesetzliche Mindestanzahl beträgt drei, doch bei bestimmten Projekten oder Einrichtungen sind aufgrund der Flugzeuggröße, der Passagierzahlen oder der Bewertung des Betriebsrisikos oft mehr Besatzungsmitglieder erforderlich.

Ändert sich die Mindestbesatzungsstärke je nach Hubschraubertyp oder Einsatzzweck?

Ja, die erforderliche Personalstärke auf dem Hubschrauberlandeplatz kann je nach Hubschraubertyp und Art des Einsatzes steigen. Die Mindestbesetzung von drei Personen gilt für Standard-Hubschraubereinsätze, doch bei größeren Hubschraubern, höherer Passagierzahl oder Nachteinsätzen können zusätzliche HDAs erforderlich sein, um eine sichere Abdeckung des gesamten Landeplatzes zu gewährleisten.

Zu den Faktoren, die die Mindestbesatzungsstärke erhöhen können, gehören:

1. Hubschraubergröße: Größere, schwere Hubschrauber befördern mehr Passagiere und erfordern mehr Besatzungsmitglieder, um das Ein- und Aussteigen sowie Notfallmaßnahmen gleichzeitig zu bewältigen.
2. Nacht- oder Instrumentenflugbetrieb (IFR): Eingeschränkte Sichtverhältnisse erhöhen die Komplexität des Flugbetriebs und erfordern unter Umständen eine zusätzliche HDA, um die Sicherheit im Flugbereich zu gewährleisten.
3. Parallele Einsätze: Sind innerhalb eines kurzen Zeitfensters mehrere Hubschrauberflüge geplant, muss die Besatzungsstärke ausreichend sein, um beide Flüge sicher durchzuführen.
4. Anforderungen der Betreiber oder Kunden: Viele Betreiber legen in ihren eigenen Sicherheitsmanagementsystemen höhere Mindestanforderungen fest, insbesondere an stark frequentierten Anlagen oder an Tagen, an denen der Personalwechsel stattfindet.

Die HLO ist stets dafür verantwortlich, zu prüfen, ob die vor Ort anwesende Besatzung für den geplanten Einsatz ausreicht, bevor sie einem Flugzeug die Landeerlaubnis erteilt.

Welche Zertifizierungen müssen die Besatzungsmitglieder eines Hubschrauberlandeplatzes vorweisen können?

Die Besatzungsmitglieder auf dem Hubschrauberlandeplatz müssen über OPITO-akkreditierte Zertifizierungen verfügen, die speziell auf ihre jeweilige Funktion zugeschnitten sind. Der HLO muss die OPITO-Schulung zum „Helideck Landing Officer“ absolvieren, und die HDAs müssen den OPITO-Kurs „Helideck Assistant“ absolvieren. Für beide Funktionen sind zudem gültige Zertifizierungen in den Bereichen Überleben auf See und Brandbekämpfung als Voraussetzung erforderlich.

Zu den wichtigsten Zertifizierungen, die für die Besatzung eines Hubschrauberlandeplatzes erforderlich sind, gehören in der Regel:

• OPITO BOSIET oder FOET: Grundlagenschulung zu Sicherheit und Notfallmaßnahmen auf Offshore-Anlagen (Basic Offshore Safety Induction and Emergency Training) oder eine entsprechende Auffrischungsschulung, die die Themen „Helicopter Underwater Escape Training“ ( HUET ), Überleben auf See und Grundlagen der Brandbekämpfung abdeckt. Das vollständige Angebot an HUET-, FOET- und BOSIET-Kursen finden Sie in unserem Kurskatalog.
• OPITO-Zertifizierung zum Helideck Landing Officer (HLO): Auf die jeweilige Rolle zugeschnittene Schulung zu den Themen Kommunikation, Deckmanagement, meteorologische Lagebeurteilung und Notfallkoordination.
• OPITO-Zertifizierung zum Helideck-Assistenten (HDA): Auf die jeweilige Rolle zugeschnittene Schulung zu den Themen Brandbekämpfung auf dem Hubschrauberlandeplatz, Rettungsmaßnahmen und Umgang mit der Ausrüstung. Sehen Sie sich die verfügbaren Kurse für Helideck-Besatzungsmitglieder an, um die aktuellen Angebote zu entdecken.
• OPITO-Zertifizierung für Brandbekämpfung: Die Besatzungsmitglieder des Hubschrauberlandeplatzes müssen über eine gültige Befähigungsnachweis für die Brandbekämpfung auf Offshore-Anlagen verfügen, da ein Brand auf dem Hubschrauberlandeplatz zu den schwerwiegendsten Notfällen auf einer Anlage zählt.

Zertifizierungen müssen stets auf dem neuesten Stand sein. OPITO-Zertifikate haben festgelegte Gültigkeitsdauer, und Besatzungsmitglieder mit abgelaufenen Zertifizierungen dürfen weder rechtlich noch sicher eine Funktion auf dem Hubschrauberlandeplatz ausüben.

Was passiert, wenn auf einem Hubschrauberlandeplatz während des Betriebs nicht genügend Personal vorhanden ist?

Ist auf einem Hubschrauberlandeplatz nicht genügend Personal vorhanden, muss der Betrieb ausgesetzt werden, bis die Mindestbesatzung vor Ort ist. Die Fortsetzung des Betriebs mit weniger als der vorgeschriebenen Anzahl qualifizierter Besatzungsmitglieder stellt einen direkten Verstoß gegen CAP 437 und das eigene Sicherheitsmanagementsystem des Betreibers dar. Der HLO hat sowohl die Befugnis als auch die Pflicht, den Betrieb einzustellen, wenn die Besatzungsstärke unter das vorgeschriebene Minimum fällt.

Die praktischen Folgen von Personalmangel gehen über die Nichteinhaltung gesetzlicher Vorschriften hinaus. Bei einer geringeren Besatzungsstärke an Deck ist die Reaktionsfähigkeit bei einem Brand oder einem Absturz auf dem Hubschrauberlandeplatz erheblich eingeschränkt. Die Hubschrauberlandeplatz-Besatzungen (HDAs) bilden in den entscheidenden Sekunden nach einem Vorfall die erste Einsatzlinie, und ein fehlendes Besatzungsmitglied bedeutet eine Lücke in der Absicherung, die nicht allein durch Erfahrung ausgeglichen werden kann.

Für Offshore-Betreiber hat Personalmangel zudem betriebliche und finanzielle Folgen. Hubschrauberflüge können sich verzögern oder ausfallen, was zu Störungen beim Besatzungswechsel und bei der Versorgungslogistik führt. Im Rahmen einer behördlichen Prüfung oder einer Untersuchung von Vorfällen können Hinweise auf einen unterbesetzten Hubschrauberlandeplatz zu Durchsetzungsmaßnahmen, zur Aussetzung der Zertifizierung des Hubschrauberlandeplatzes oder zu einer verstärkten Überprüfung des gesamten Sicherheitsmanagements der Anlage führen.

Wie wir bei der Ausbildung des Hubschrauberlandeplatz-Personals helfen

Bei FMTC Safety bieten wir die von OPITO akkreditierten Schulungen an, die Mitglieder der Hubschrauberlandeplatz-Besatzung benötigen, um die Zertifizierungsanforderungen zu erfüllen und einen sicheren Betrieb von Offshore-Hubschraubern zu gewährleisten. Ganz gleich, ob Sie als Einzelperson auf Ihre HLO- oder HDA-Zertifizierung hinarbeiten oder als Unternehmen die Schulung für eine gesamte Besatzung koordinieren – wir gestalten den Prozess unkompliziert.

Hier ist unser Angebot für Sicherheitsschulungen auf Hubschrauberlandeplätzen und für Offshore-Hubschrauber:

• Von OPITO akkreditierte BOSIET-, FOET- und HUET-Kurse mit flexiblen Terminen und garantierter Kurskontinuität
• Helideck-spezifische OPITO-Kurse für die Funktionen HLO und HDA
• Ausbildung in Brandbekämpfung und Notfallmaßnahmen auf Offshore-Anlagen, die den Anforderungen an die Besatzung von Hubschrauberlandeplätzen entspricht
• Schulungsorte in der Nähe wichtiger Häfen, Flughäfen und Offshore-Zentren in den Niederlanden, den Vereinigten Staaten, Frankreich, Belgien und darüber hinaus
• Kostenlose Stornierung oder Terminverschiebung bis zu 24 Stunden vor Kursbeginn – so müssen Projektverzögerungen nicht zu Schulungsproblemen werden

Wenn Sie eine Schulung für die Hubschrauberlandeplatz-Crew buchen müssen oder prüfen möchten, welche Zertifizierungen für Ihre Position oder Ihr Projekt erforderlich sind, sehen Sie sich unsere Hubschrauberlandeplatz-Kurse an und lassen Sie Ihre Crew rechtzeitig zertifizieren.