Wie stellen Sie sicher, dass die Sicherheitsstandards auf dem Hubschrauberlandeplatz zwischen den einzelnen Hubschrauberanflügen eingehalten werden?

Die Sicherheit auf dem Hubschrauberlandeplatz zwischen den Hubschrauberlandungen wird durch regelmäßige Inspektionen, klare Zuständigkeiten, fortlaufende Mitarbeiterschulungen und die strikte Einhaltung internationaler Standards, wie sie beispielsweise von der CAA, der IOGP und der OPITO festgelegt wurden, gewährleistet. Ein Hubschrauberlandeplatz darf nicht als passive Anlage betrachtet werden, die nur dann Beachtung erfordert, wenn ein Hubschrauber erwartet wird. Gefahren können jederzeit entstehen, und die Folgen eines unentdeckten Mangels während eines tatsächlichen Einsatzes können schwerwiegend sein. Die folgenden Abschnitte behandeln die wichtigsten Fragen zur Aufrechterhaltung der Sicherheit auf Offshore-Hubschrauberlandeplätzen zwischen den aktiven Einsätzen.

Was sind die größten Gefahren auf dem Hubschrauberlandeplatz zwischen den Hubschrauberanflügen?

Zu den wichtigsten Gefahren auf dem Hubschrauberlandeplatz zwischen den Hubschrauberbesuchen zählen Oberflächenverschmutzungen, baulicher Verfall, Ausfälle der Beleuchtung und Markierungen, Verstopfungen der Entwässerung sowie Behinderungen durch ungesicherte Ausrüstung oder Ablagerungen. Diese Gefahren können sich allmählich entwickeln oder aufgrund von Witterungseinflüssen, Korrosion oder menschlichen Aktivitäten auf der Anlage plötzlich auftreten und sind möglicherweise erst bei einer formellen Inspektion erkennbar.

Offshore-Umgebungen stellen besonders hohe Anforderungen. Salznebel, Wind, Temperaturschwankungen und Feuchtigkeit beschleunigen den Verschleiß der Hubschrauberlandeflächen und der Ausrüstung. Schon eine kurze Zeit der Nichtnutzung kann folgende Folgen haben:

• Verschmutzung der Landefläche durch Öl, Fett oder Eis, wodurch die Reibung verringert und die Rutschgefahr erhöht wird
• Korrosion oder Beschädigungen an der Deckkonstruktion, am Netz oder an den Sicherheitsnetzen am Rand
• Ausfall der Decksbeleuchtung, der Flutlichter oder von Sichthilfen wie dem Windsack
• Verstopfte Abflusskanäle, die zu Wasseransammlungen auf der Terrassenoberfläche führen
• Lose oder ungesicherte Gegenstände, die beim Anflug oder Start eines Hubschraubers zu Geschossen werden könnten
• Verwitterung der aufgemalten Markierungen, einschließlich des H-Symbols, des Kreises und der Markierungen für den hindernisfreien Sektor

Jede dieser Gefahren kann die Sicherheit des nächsten Hubschraubereinsatzes beeinträchtigen, weshalb die Wartung des Hubschrauberlandeplatzes nicht bis zum nächsten geplanten Flug aufgeschoben werden darf.

Wie oft sollte ein Hubschrauberlandeplatz überprüft werden, wenn er nicht aktiv genutzt wird?

Ein Hubschrauberlandeplatz sollte mindestens einmal alle 24 Stunden überprüft werden, wenn er nicht aktiv genutzt wird, sowie stets vor jedem geplanten Hubschraubereinsatz. Die meisten Offshore-Betreiber halten sich an die in ihrem Betriebshandbuch für Hubschrauberlandeplätze festgelegten Inspektionspläne, die in der Regel den Richtlinien der CAA (britische Zivilluftfahrtbehörde) und den IOGP-Standards entsprechen. Bei extremen Wetterbedingungen können häufigere Kontrollen erforderlich sein.

Tägliche Sichtprüfungen sind die Mindestanforderung. Bei diesen Kontrollen wird sichergestellt, dass die Deckfläche frei, sauber und baulich einwandfrei ist und dass alle Beleuchtungs- und Sichthilfen funktionsfähig sind. Nach Stürmen, starken Regenfällen oder erheblichen Temperaturschwankungen sollte unabhängig vom planmäßigen Routineablauf eine zusätzliche Inspektion durchgeführt werden.

Vor jeder Ankunft eines Hubschraubers muss stets eine Inspektion vor der Landung durchgeführt werden. Dies ist ein unverzichtbarer Schritt, selbst wenn erst wenige Stunden zuvor eine Routinekontrolle stattgefunden hat. Die Bedingungen auf See können sich rasch ändern, und eine erneute Inspektion unmittelbar vor Beginn des Einsatzes ist die letzte Sicherheitsmaßnahme gegen einen vermeidbaren Zwischenfall.

Wer ist für die Sicherheit auf dem Hubschrauberlandeplatz einer Offshore-Anlage verantwortlich?

Der Helideck-Landungsoffizier (HLO) trägt die Hauptverantwortung für die Sicherheit auf dem Hubschrauberlandeplatz einer Offshore-Anlage. Der HLO ist eine zertifizierte Funktion, die alle Aspekte des Betriebs des Hubschrauberlandeplatzes abdeckt, einschließlich der Inspektionen vor und nach dem Flug, der Koordination von Notfallmaßnahmen und der Kommunikation mit der Hubschrauberbesatzung. Der Betreiber der Anlage trägt die Gesamtverantwortung dafür, dass der Hubschrauberlandeplatz den vorgeschriebenen Standards entspricht.

In der Praxis verteilt sich die Verantwortung auf mehrere Funktionen. Der HLO leitet den täglichen Betrieb und die Inspektionen, doch die übergeordnete Sorgfaltspflicht für die Anlage, einschließlich des Hubschrauberlandeplatzes, liegt beim Offshore-Anlagenmanager (OIM). Hubschrauberlandeplatz-Assistenten (HDAs) unterstützen den HLO bei aktiven Einsätzen und wirken bei routinemäßigen Wartungsarbeiten mit.

Diese Struktur bedeutet, dass auch dann, wenn kein Hubschrauber erwartet wird, stets eine bestimmte Person für die Überwachung des Zustands des Hubschrauberlandeplatzes zuständig ist. Die Funktionen „HLO“ und „HDA“ sind zertifizierte Positionen, und das Personal muss über gültige OPITO-Zertifikate für Hubschrauberlandeplatzkurse verfügen, um diese Aufgaben rechtmäßig und sicher ausführen zu können.

Was umfasst eine Checkliste für die Inspektion eines Hubschrauberlandeplatzes in der Regel?

Eine Checkliste für die Inspektion eines Hubschrauberlandeplatzes umfasst in der Regel die Überprüfung des Zustands der Landefläche, der strukturellen Integrität, der Entwässerungssysteme, der Beleuchtung und der elektrischen Ausrüstung, der visuellen Hilfsmittel, der Feuerlöschausrüstung, der Kommunikationssysteme sowie der Dokumentationsunterlagen. Das genaue Format variiert je nach Betreiber, doch die Kernpunkte entsprechen den CAA-CAP-437-Standards und den IOGP-Leitlinien für den Offshore-Hubschrauberbetrieb.

Eine Standard-Checkliste für die Inspektion von Hubschrauberlandeplätzen umfasst die folgenden Bereiche:

1. Deckfläche: Auf Verschmutzungen, Beschädigungen, Korrosion sowie den Zustand der rutschhemmenden Beschichtung und der aufgemalten Markierungen prüfen
2. Konstruktionselemente: Überprüfen Sie die Umzäunungsnetze, die Verankerungspunkte und die Deckkonstruktion auf Anzeichen von Beschädigungen oder Verschleiß.
3. Entwässerung: Stellen Sie sicher, dass die Entwässerungskanäle frei und funktionsfähig sind, um Wasser- oder Kraftstoffansammlungen zu verhindern.
4. Beleuchtung: Die Deckkantenbeleuchtung, die Flutlichtstrahler und die Hindernisbefeuerung prüfen, um sicherzustellen, dass alle funktionsfähig sind
5. Visuelle Hilfsmittel: Überprüfen Sie den Zustand und die korrekte Befestigung des Windsacks und vergewissern Sie sich, dass alle Markierungen auf dem Deck deutlich sichtbar sind.
6. Feuerlöschausrüstung: Stellen Sie sicher, dass Schaumsysteme, Trockenpulverlöscher und Schläuche befüllt, zugänglich und innerhalb der Gültigkeitsdauer sind.
7. Kommunikationssysteme: Testen Sie die Funk- und Telefonverbindungen zwischen dem Hubschrauberlandeplatz und der Leitstelle
8. Dokumentation: Halten Sie die Prüfergebnisse fest, vermerken Sie etwaige Mängel und stellen Sie sicher, dass Folgemaßnahmen zugewiesen werden

Jeder bei einer Inspektion festgestellte Mangel muss protokolliert und an die zuständige Person weitergeleitet werden. Nicht kritische Mängel sollten vor dem nächsten planmäßigen Flug behoben werden, während sicherheitskritische Probleme möglicherweise erfordern, dass das Hubschrauberdeck bis zur Behebung außer Betrieb genommen wird.

Welche Schulungen benötigt das Helideck-Personal, um die Sicherheitsstandards einzuhalten?

Das Helideck-Personal benötigt eine OPITO-zertifizierte Ausbildung, um seine Aufgaben auf dem Helideck einer Offshore-Anlage rechtmäßig und sicher ausführen zu können. Die beiden wichtigsten Zertifizierungen sind die Programme „Helideck Landing Officer“ (HLO) und „Helideck Assistant“ (HDA). Beide Qualifikationen sind international anerkannt und werden von Betreibern in der Nordsee, im Golf von Mexiko und in anderen wichtigen Offshore-Regionen verlangt.

Das HLO-Programm umfasst das Betriebsmanagement von Hubschrauberlandeplätzen, Notfallmaßnahmen, Brandbekämpfung auf dem Hubschrauberlandeplatz, die Kommunikation mit Hubschrauberbesatzungen sowie Inspektionsaufgaben. Der HDA-Kurs vermittelt die grundlegenden Kenntnisse und praktischen Fähigkeiten, die erforderlich sind, um bei Hubschraubereinsätzen zu assistieren und routinemäßige Wartungsarbeiten zu unterstützen.

Auch regelmäßige Fortbildungen sind vorgeschrieben. HLO- und HDA-Zertifikate sind nicht unbefristet gültig, und das Personal muss in festgelegten Abständen Auffrischungskurse absolvieren, um seine Qualifikationen auf dem neuesten Stand zu halten. Das Ablaufenlassen von Zertifikaten birgt nicht nur ein Compliance-Risiko, sondern bedeutet auch, dass das Personal möglicherweise mit veralteten Verfahren arbeitet oder über eine eingeschränkte praktische Kompetenz verfügt.

Neben den spezifischen Schulungen für den Hubschrauberlandeplatz verfügen die Mitarbeiter des Hubschrauberlandeplatzes in der Regel auch über eine OPITO-Zertifizierung für Brandbekämpfung sowie über eine umfassendere Offshore-Überlebensausbildung wie BOSIET oder FOET, wodurch sichergestellt wird, dass sie für alle Notfälle gerüstet sind, die in einer Offshore-Umgebung auftreten können.

Was passiert, wenn die Standards für Hubschrauberlandeplätze zwischen den Besichtigungen nicht eingehalten werden?

Werden die Standards für Hubschrauberlandeplätze zwischen den Hubschrauberbesuchen nicht eingehalten, reichen die Folgen von Verstößen gegen behördliche Vorschriften und betrieblichen Verzögerungen bis hin zu schweren Unfällen beim Anflug, bei der Landung oder beim Start. Ein Hubschrauberlandeplatz, der den geforderten Standard nicht erfüllt, muss außer Betrieb genommen werden, was zu Unterbrechungen beim Besatzungswechsel und zu Verzögerungen bei wichtigen Versorgungs- oder medizinischen Einsätzen auf der Anlage führen kann.

Aus sicherheitstechnischer Sicht können unentdeckte Gefahren wie Oberflächenverunreinigungen, Beleuchtungsausfälle oder bauliche Schäden direkt zu Hubschrauberunfällen beitragen. Die Umgebung auf einem Offshore-Hubschrauberlandeplatz lässt während des Betriebs nur sehr wenig Spielraum für Fehler, und ein Defekt, der bei einer Inspektion noch geringfügig erscheinen mag, kann in dem Moment, in dem sich ein Hubschrauber im Anflug befindet, kritische Ausmaße annehmen.

Aus regulatorischer Sicht müssen Betreiber, die die Standards für Hubschrauberlandeplätze nicht einhalten, mit Prüfungen, Durchsetzungsmaßnahmen und der Aussetzung des Hubschrauberbetriebs durch die zuständige Luftfahrtbehörde rechnen. Zertifizierungsstellen und Hubschrauberbetreiber führen eigene Bewertungen durch, und bei einer Anlage mit einer schlechten Bilanz hinsichtlich der Einhaltung der Hubschrauberlandeplatzstandards kann es vorkommen, dass Betreiber die Landung dort verweigern, bis die Probleme behoben sind.

Die Folgen für den Ruf und das Geschäft stellen sich schnell ein. Verzögerungen beim Besatzungswechsel, Projektunterbrechungen und Einschränkungen bei Notfallmaßnahmen verursachen erhebliche Kosten. Die konsequente Einhaltung der Standards zwischen den Besuchen ist weitaus weniger störend als die Bewältigung der Folgen einer Nichteinhaltung der Vorschriften oder eines Vorfalls.

Wie FMTC Safety die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften auf Hubschrauberlandeplätzen unterstützt

Wir wissen, dass die Sicherheit auf Hubschrauberlandeplätzen von mehr als nur einer Checkliste abhängt. Sie hängt von geschultem, zertifiziertem Personal ab, das weiß, worauf es achten muss, wie es reagieren muss und wie es seine Qualifikationen auf dem neuesten Stand hält. Bei FMTC Safety bieten wir die gesamte Palette der OPITO-Zertifizierungen für Hubschrauberlandeplätze sowohl für neue als auch für erfahrene Offshore-Fachkräfte an.

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