Świadomość bezpieczeństwa morskiego: rozpoznawanie zagrożeń i zrozumienie Kodeksu ISPS

Bezpieczeństwo morskie to nie tylko piractwo czy głośne incydenty na morzu. W codziennych operacjach zagrożenia bezpieczeństwa mogą obejmować również nieautoryzowany dostęp, podejrzane zachowania, pasażerów na gapę, manipulacje przy ładunku, kradzieże, cyberataki lub próby gromadzenia poufnych informacji. Dla marynarzy pracujących na statkach objętych Kodeksem ISPS, wczesne rozpoznanie tych zagrożeń jest elementem bezpiecznych i zgodnych z przepisami operacji na pokładzie statku.

Międzynarodowy Kodeks Ochrony Statków i Obiektów Portowych, powszechnie nazywany Kodeksem ISPS, wszedł w życie 1 lipca 2004 r. na mocy rozdziału XI-2 Konwencji SOLAS. Stworzył on obowiązkowe międzynarodowe ramy ochrony statków i portów i pozostaje podstawą środków bezpieczeństwa morskiego w żegludze międzynarodowej. Kodeks składa się z części A, która zawiera obowiązkowe wymagania, oraz części B, która zawiera wytyczne dotyczące sposobu ich stosowania.

Dlaczego świadomość bezpieczeństwa morskiego jest ważna

Statek to kontrolowane środowisko pracy, ale jest również połączony z portami, kontrahentami, gośćmi, przepływem ładunków i międzynarodowymi szlakami tranzytowymi. To naraża go na szereg luk w zabezpieczeniach. Wejście na pokład osoby bez zezwolenia, pozostawienie przesyłki bez opieki, zmiana tożsamości, nietypowe zainteresowanie strefami o ograniczonym dostępie lub próby obejścia procedur – wszystko to może wskazywać na nieprawidłowości.

Świadomość bezpieczeństwa oznacza zrozumienie, że te sygnały ostrzegawcze dotyczą kwestii operacyjnych, a nie abstrakcyjnych punktów polityki. Nie wszyscy członkowie załogi mają wyznaczone obowiązki w zakresie bezpieczeństwa, ale nadal przyczyniają się do bezpieczeństwa statku, zachowując czujność, przestrzegając procedur i szybko zgłaszając problemy. Właśnie dlatego Konwencja STCW zawiera wymogi dotyczące szkoleń w zakresie bezpieczeństwa dla wszystkich marynarzy. Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) stwierdza, że ​​konwencja zawiera nowe wymogi dotyczące szkoleń w zakresie bezpieczeństwa dla wszystkich marynarzy, w tym szkolenia dotyczące piractwa i rozboju z bronią w ręku.

Co Kodeks ISPS robi w praktyce

Kodeks ISPS został opracowany w celu usprawnienia współpracy między rządami, portami i armatorami w zakresie identyfikacji zagrożeń i stosowania proporcjonalnych środków zapobiegawczych. Jego cele obejmują ocenę zagrożeń, określenie odpowiedzialności, wspieranie wymiany informacji oraz zapewnienie odpowiednich środków bezpieczeństwa zarówno na statkach, jak i w portach.

W praktyce oznacza to, że statki i obiekty portowe funkcjonują w ramach ustrukturyzowanego systemu bezpieczeństwa. Kodeks wymaga wyznaczenia ról, takich jak Oficer Ochrony Statku, Oficer Ochrony Armatora i Oficer Ochrony Obiektu Portowego. Opiera się on również na ocenach bezpieczeństwa i planach bezpieczeństwa, aby zarządzanie ryzykiem odbywało się w sposób zaplanowany i udokumentowany, a nie poprzez doraźne reakcje.

ILT wyjaśnia, że ​​w przypadku żeglugi holenderskiej przepisy bezpieczeństwa ISPS dotyczą statków towarowych o pojemności 500 GT i większej, statków pasażerskich, mobilnych platform wiertniczych i obiektów portowych, a wymogi mogą obejmować plan bezpieczeństwa statku, oficera bezpieczeństwa statku i systemy takie jak system ostrzegania o zagrożeniu bezpieczeństwa statku.

Rozpoznawanie wspólnych zagrożeń dla bezpieczeństwa morskiego

Rozpoznawanie zagrożeń zaczyna się od rutynowej świadomości. Większość problemów bezpieczeństwa na pierwszy rzut oka wydaje się czymś drobnym, co wydaje się nie na miejscu. Osoba może znajdować się w miejscu, w którym nie powinna się znajdować. Dokumentacja ładunku może nie odpowiadać temu, co jest obsługiwane. Drzwi do przestrzeni o ograniczonym dostępie mogą pozostać niezabezpieczone. Ktoś może próbować naciskać na członka załogi, aby zignorował zasady identyfikacji lub dostępu.

Podejrzane zachowanie nie zawsze wygląda dramatycznie. Może obejmować nietypowe zdjęcia, wielokrotne próby uzyskania informacji o rejsie, zainteresowanie procedurami bezpieczeństwa, włóczenie się w pobliżu stref zamkniętych lub niewyjaśnione pakunki i sprzęt. Szkolenia z zakresu świadomości pomagają marynarzom odróżniać normalną działalność operacyjną od sygnałów, które należy zgłosić.

Ma to znaczenie, ponieważ bezpieczeństwo na statku zależy od wczesnego rozpoznania. Im szybciej problem zostanie zauważony i zakomunikowany, tym łatwiej będzie ograniczyć ryzyko, zanim wpłynie ono na statek, załogę, pasażerów lub ładunek.

Rola członka załogi bez wyznaczonych obowiązków w zakresie bezpieczeństwa

Nie każdemu marynarzowi przypisuje się formalne obowiązki w zakresie bezpieczeństwa, ale każda osoba na pokładzie nadal ma swój udział w jego utrzymaniu. Na stronie kursu FMTC podano, że kurs STCW Security Awareness jest przeznaczony dla marynarzy na statkach zgodnych z Kodeksem ISPS, którzy nie mają wyznaczonych obowiązków w zakresie bezpieczeństwa, w tym dla załogi pokładowej, maszynisty, personelu gastronomicznego, personelu hotelowego, stażystów i kadetów.

Dla tych członków załogi priorytetem nie jest zarządzanie całym systemem bezpieczeństwa statku, lecz świadomość, rozpoznawanie i reagowanie. Obejmuje to zrozumienie wagi procedur bezpieczeństwa, rozpoznawanie zagrożeń, zachowanie czujności oraz wiedzę, jak i kiedy zgłaszać problemy związane z bezpieczeństwem. Dobra kultura bezpieczeństwa opiera się na tym podstawowym poziomie świadomości, który jest wspólny dla całego statku, a nie tylko dla jednego oficera lub działu.

Świadomość bezpieczeństwa i zgodność z STCW

Zgodnie z opisem kursu FMTC, szkolenie jest obowiązkowe na mocy regulacji STCW VI/6 i sekcji A-VI/6-1 dla marynarzy pracujących na statkach podlegających Kodeksowi ISPS, którzy nie mają wyznaczonych obowiązków w zakresie ochrony. Celem jest dostarczenie niezbędnej wiedzy na temat zagrożeń bezpieczeństwa morskiego i działań niezbędnych do utrzymania bezpieczeństwa na pokładzie.

Dzięki temu szkolenie ma charakter zarówno praktyczny, jak i regulacyjny. Pomaga uczestnikom zrozumieć, czego się od nich oczekuje na pokładzie, a jednocześnie wspiera przestrzeganie międzynarodowych standardów. FMTC oświadcza również, że kurs nie wymaga żadnych warunków wstępnych, trwa pół dnia i kończy się uzyskaniem certyfikatu zgodnego z wymogami STCW.

Powiązany kurs: Świadomość bezpieczeństwa STCW

Kurs STCW Security Awareness jest bezpośrednio powiązany z operacyjną rzeczywistością pracy na statkach ISPS. Jest przeznaczony dla marynarzy, którzy muszą rozumieć zagrożenia bezpieczeństwa morskiego bez konieczności podejmowania wyznaczonych zadań w zakresie ochrony.

Uczestnicy dowiadują się, jak zorganizowane jest bezpieczeństwo statku, jakie rodzaje zagrożeń mogą się pojawić i jak odpowiednio reagować poprzez czujność, raportowanie i przestrzeganie procedur pokładowych. Dzięki temu szkolenie jest przydatne dla szerokiego spektrum stanowisk morskich, od personelu pokładowego i maszynowego po personel hotelowy i gastronomiczny na statkach pasażerskich.

Zrób następny krok

Świadomość bezpieczeństwa jest częścią profesjonalnego postępowania na statku. Wczesne rozpoznawanie zagrożeń i zrozumienie ram ISPS pomaga chronić ludzi, ładunki, statki i operacje portowe.

Zobacz szczegóły kursu STCW Security Awareness w zakresie bezpieczeństwa FMTC, aby sprawdzić dostępność, informacje o certyfikacji i opcje rezerwacji