Sécurité et évacuation en hélicoptère (HUET/CA EBS) : procédures d'embarquement, systèmes de respiration d'urgence et évacuation sous-marine

Procédures d'embarquement, systèmes de respiration d'urgence et évacuation sous-marine

Pour le personnel travaillant en mer, les déplacements en hélicoptère font partie intégrante du quotidien. C'est également l'un des aspects les plus critiques en matière de sécurité. C'est pourquoi la formation à la sécurité en hélicoptère ne porte pas uniquement sur le vol lui-même, mais aussi sur les mesures à prendre en cas d'urgence lors de l'embarquement, du trajet ou d'un amerrissage forcé.

La formation OPITO HUET avec CA-EBS (5295) est destinée aux travailleurs offshore qui seront équipés d'un système de respiration d'urgence à air comprimé (CA-EBS) lors de leurs déplacements en hélicoptère. Le FMTC décrit cette formation comme une formation pratique qui prépare les participants aux situations d'urgence en hélicoptère, en mettant particulièrement l'accent sur les procédures d'évacuation sous-marine à l'aide du CA-EBS.

Pourquoi la formation à la sécurité en hélicoptère est-elle importante ?

Le transport par hélicoptère vers des installations offshore place les passagers dans un espace confiné où le temps de réaction en cas d'urgence est limité. Les vérifications avant le vol, le placement correct des passagers, les positions de sécurité, l'utilisation des équipements de protection individuelle et un comportement discipliné lors de l'embarquement contribuent tous à la sécurité bien avant que l'impact avec l'eau ne devienne un problème.

La formation HUET s'articule autour de cette réalité. L'OPITO précise que cette formation s'adresse au personnel qui débute ou qui reprend une activité dans le secteur de l'énergie offshore et qui se verra attribuer un gilet de sauvetage CA-EBS lors de ses déplacements en hélicoptère en mer. L'objectif est de répondre aux exigences de sécurité et d'intervention d'urgence en mer liées au transport par hélicoptère.

Les procédures d'embarquement en toute sécurité commencent avant le décollage

La sécurité à bord d'un hélicoptère commence dès l'héliport ou le point de départ. Les procédures d'embarquement sont conçues pour réduire les risques, maintenir l'ordre et garantir que chaque passager soit prêt à réagir si la situation venait à évoluer rapidement.

Concrètement, cela signifie que les passagers doivent suivre scrupuleusement les consignes de l'équipage, porter l'équipement de protection individuelle requis et comprendre le fonctionnement de leur ceinture de sécurité, des issues de secours et des équipements d'urgence avant le décollage. Une bonne discipline d'embarquement n'est pas seulement une question d'efficacité. Elle contribue à réduire la confusion dans une situation de stress intense et augmente les chances d'une évacuation maîtrisée en cas d'incident.

La formation met également l'accent sur l'importance de la vigilance avant et pendant le vol. Le FMTC souligne que cette formation prépare les participants à répondre aux exigences tant avant qu'en cours de vol, en particulier dans le cadre d'un amerrissage d'urgence en hélicoptère.

Comprendre CA-EBS

Le système de respiration d'urgence à air comprimé(CA-EBS) constitue un élément central de cette formation. Le CA-EBS est conçu pour fournir une alimentation en air d'urgence de courte durée lors de l'évacuation d'un hélicoptère qui s'est posé en mer. Il se distingue des systèmes EBS de type recycleur, et la formation tient compte de ces différences.

Selon l'OPITO, la formation initiale au déploiement du système CA-EBS «à sec» permet aux participants d'acquérir des connaissances sur les risques et les caractéristiques du système, ainsi que sur les mesures pratiques d'intervention d'urgence à prendre si un déploiement s'avère nécessaire.

C'est important car un équipement respiratoire d'urgence n'est utile que si l'utilisateur sait quand l'utiliser, comment s'en servir correctement et comment éviter de perdre du temps ou de gaspiller de l'air. Lors d'une évacuation sous-marine, la panique peut être aussi dangereuse que l'incident lui-même. L'objectif de la formation n'est donc pas seulement de se familiariser avec l'équipement, mais aussi d'apprendre à l'utiliser correctement et en toute confiance dans des situations de stress.

Évacuation sous-marine en cas d'amerrissage forcé

L'élément le plus connu de la formation HUET est la simulation d'évacuation sous l'eau. Cette partie pratique de la formation prépare les participants à la désorientation qui peut survenir lorsqu'un hélicoptère heurte la surface de l'eau, se renverse et s'enfonce.

L'OPITO explique que la formation HUET porte sur les procédures et les techniques nécessaires pour survivre et s'échapper d'un hélicoptère en cas d'urgence, le cœur de la formation étant constitué par la simulation pratique d'un amerrissage forcé en hélicoptère.

Dans ce scénario, l'enchaînement des gestes est essentiel. Les passagers doivent garder leur sang-froid, attendre le bon moment pour agir, se détacher de manière contrôlée, localiser la sortie et se diriger vers celle-ci sans perdre le cap. Lorsque le système CA-EBS fait partie de l'équipement fourni, les participants doivent également démontrer qu'ils sont capables de le déployer et de l'utiliser conformément à la procédure requise.

C'est pourquoi la formation HUET est très axée sur la pratique. Il ne suffit pas de comprendre la théorie de l'évacuation. Les participants doivent s'exercer dans un environnement contrôlé afin que leur réaction soit plus structurée et moins instinctive en cas d'incident réel.

Le rôle de la répétition et de la rigueur procédurale

Les situations d'urgence en hélicoptère sont rares, mais lorsqu'elles se produisent, l'efficacité dépend des réflexes acquis à l'entraînement. La formation permet de réduire les hésitations. Elle apprend aux personnes à suivre les procédures plutôt que de céder à la panique.

C'est également pour cette raison que le secteur offshore considère la formation à la sécurité en hélicoptère comme une exigence formelle plutôt que comme une simple sensibilisation générale. La page consacrée à la catégorie OPITO sur le site de la FMTC précise que la formation HUET est obligatoire pour le personnel se rendant en hélicoptère vers des installations offshore et qu'elle porte spécifiquement sur la sécurité en hélicoptère et les techniques d'évacuation, y compris l'utilisation des systèmes EBS ou CA-EBS.

Formation associée : OPITO HUET avec CA-EBS (5295)

La formation OPITO HUET avec CA-EBS (5295) s'adresse au personnel offshore qui sera transporté par hélicoptère et équipé d'un système de respiration d'urgence à air comprimé. Selon le FMTC, cette formation permet d'acquérir les connaissances et les compétences pratiques indispensables pour réagir efficacement en cas d'urgence en hélicoptère, notamment dans le cadre d'une évacuation sous-marine.

Cette formation est reconnue dans l'ensemble du secteur offshore et est conçue autour de scénarios réalistes d'intervention d'urgence. Le FMTC précise également que les participants ayant réussi la formation reçoivent un certificat OPITO valable quatre ans.

Passez à l'étape suivante

Pour toute personne effectuant des missions en mer en hélicoptère, la maîtrise des procédures d'embarquement, de l'utilisation du CA-EBS et des techniques d'évacuation sous-marine est essentielle à la sécurité des opérations. Une formation adéquate permet de transformer une situation à haut risque en une intervention d'urgence bien organisée.

Consultez le OPITO HUET avec CA-EBS (5295) sur FMTC Safety pour connaître les détails du cours, les lieux et les options de réservation.