Jaka jest minimalna liczba członków załogi wymagana do bezpiecznej eksploatacji lądowiska dla helikopterów?

Do bezpiecznej obsługi lądowiska dla śmigłowców potrzeba co najmniej trzech członków załogi: oficera ds. lądowań na lądowisku (HLO) oraz co najmniej dwóch asystentów ds. lądowiska (HDA). Ten minimalny wymóg dotyczy standardowych operacji śmigłowcowych na instalacjach morskich i jest określony w uznanych na arenie międzynarodowej wytycznych, przede wszystkim tych ustanowionych przez CAA i OPITO. Poniższe sekcje zawierają szczegółowe informacje na temat podziału obowiązków, wymagań szkoleniowych dla poszczególnych ról oraz konsekwencji wynikających z niedoboru personelu.

Z kogo składa się załoga lądowiska dla helikopterów?

Załoga lądowiska dla śmigłowców składa się z oficera odpowiedzialnego za lądowanie na lądowisku (HLO) oraz co najmniej dwóch asystentów lądowiska (HDA). HLO jest osobą odpowiedzialną za wszystkie operacje związane z lądowaniem i startem śmigłowców na lądowisku. Asystenci lądowiska (HDA) wspierają HLO, obsługując sprzęt gaśniczy, kierując pasażerami, zabezpieczając statek powietrzny oraz zarządzając wszelkimi działaniami ratowniczymi na lądowisku.

Każda rola wiąże się z określonymi obowiązkami, których nie można łączyć ani ograniczać podczas operacji na żywo:

• Oficer ds. lądowań na pokładzie helikopterowym (HLO): Komunikuje się bezpośrednio z pilotem helikoptera, kontroluje dostęp na pokład, ocenia warunki pogodowe i stan pokładu oraz ma uprawnienia do wstrzymania lub opóźnienia operacji, jeśli zagrożone jest bezpieczeństwo.
• Asystent na pokładzie helikopterowym (HDA): Odpowiada za rozmieszczenie sprzętu gaśniczego i ratowniczego, pomaga pasażerom podczas wsiadania i wysiadania oraz pełni rolę pierwszej osoby udzielającej pomocy w razie zdarzenia na pokładzie lub w jego pobliżu.

Role HLO i HDA nie są zamienne. Obie muszą być obsadzone przez wykwalifikowane osoby, zanim jakikolwiek śmigłowiec będzie mógł wylądować lub wystartować z pokładu śmigłowcowego na morzu.

Jakie przepisy określają minimalną liczbę członków załogi na lądowisku dla helikopterów?

Minimalna liczebność załogi lądowiska dla śmigłowców jest określona w publikacji CAP 437 brytyjskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego (CAA), która stanowi międzynarodowy standard odnoszący się do operacji na lądowiskach dla śmigłowców na platformach wiertniczych. CAP 437 stanowi, że podczas wszystkich operacji śmigłowcowych na stanowisku musi znajdować się co najmniej jeden HLO i dwóch HDA. Wiele krajowych organów regulacyjnych oraz operatorów z branży naftowej i gazowej przyjmuje CAP 437 jako punkt odniesienia dla swoich własnych wymagań.

Oprócz normy CAP 437 ramy kompetencji OPITO określają standardy szkolenia i certyfikacji, które decydują o tym, kto posiada kwalifikacje do pełnienia poszczególnych funkcji w załodze. Operatorzy działający na Morzu Północnym, w Zatoce Meksykańskiej i innych regionach morskich zazwyczaj opierają się zarówno na normie CAP 437, jak i standardach OPITO podczas opracowywania własnych procedur dotyczących eksploatacji lądowisk dla helikopterów.

Wymogi państwa bandery, systemy zarządzania bezpieczeństwem poszczególnych operatorów oraz warunki umowne narzucone przez klienta mogą spowodować, że minimalna liczba członków załogi przekroczy trzy osoby. Minimalna liczba określona w przepisach wynosi trzy osoby, jednak konkretne projekty lub instalacje często wymagają większej liczby członków załogi ze względu na wielkość statku powietrznego, liczbę pasażerów lub wyniki oceny ryzyka operacyjnego.

Czy minimalna liczba członków załogi różni się w zależności od typu śmigłowca lub rodzaju operacji?

Tak, wymagana liczba członków załogi na lądowisku dla śmigłowców może wzrosnąć w zależności od typu śmigłowca i charakteru operacji. Wymóg minimum trzech osób dotyczy standardowych operacji z wykorzystaniem śmigłowców, jednak w przypadku większych statków powietrznych, większej liczby pasażerów lub operacji nocnych może być konieczne zatrudnienie dodatkowych członków załogi lądowiska (HDA), aby zapewnić bezpieczną obsługę całego lądowiska.

Czynniki, które mogą spowodować zwiększenie minimalnej liczby członków załogi, to między innymi:

1. Wielkość śmigłowca: Większe, ciężkie śmigłowce mogą przewozić więcej pasażerów i wymagają większej liczby członków załogi, aby jednocześnie zajmować się wsiadaniem, wysiadaniem oraz reagowaniem w sytuacjach awaryjnych.
2. Lot nocny lub zgodnie z przepisami lotu według wskazań przyrządów (IFR): Warunki ograniczonej widoczności zwiększają złożoność operacyjną i mogą wymagać ustalenia dodatkowej wysokości bezpiecznego lotu (HDA) w celu zapewnienia bezpieczeństwa na pokładzie.
3. Operacje równoległe: Jeśli w krótkim przedziale czasowym zaplanowano więcej niż jeden lot śmigłowca, liczba członków załogi musi być wystarczająca, aby zapewnić bezpieczne przeprowadzenie obu lotów.
4. Wymagania operatora lub klienta: Wielu operatorów określa wyższe wartości minimalne w swoich systemach zarządzania bezpieczeństwem, zwłaszcza w przypadku obiektów o dużym natężeniu ruchu lub w dni zmiany załogi.

Przed wydaniem zezwolenia na lądowanie dowódca linii lotniczej (HLO) ma zawsze obowiązek ocenić, czy liczba członków załogi na stanowisku jest wystarczająca do przeprowadzenia planowanej operacji.

Jakie uprawnienia muszą posiadać członkowie załogi lądowiska dla helikopterów?

Członkowie załogi lądowiska dla helikopterów muszą posiadać certyfikaty akredytowane przez OPITO, odpowiadające pełnionej przez nich funkcji. Oficer lądowania (HLO) musi ukończyć szkolenie OPITO dla oficerów lądowania na lądowisku dla helikopterów, a asystenci lądowiska (HDA) – kurs OPITO dla asystentów lądowiska dla helikopterów. Warunkiem koniecznym dla obu stanowisk jest również posiadanie ważnych certyfikatów z zakresu przetrwania na morzu oraz gaszenia pożarów.

Do podstawowych uprawnień wymaganych od załogi lądowiska dla helikopterów należą zazwyczaj:

• OPITO BOSIET lub FOET: Podstawowe szkolenie wprowadzające w zakresie bezpieczeństwa na platformach morskich oraz szkolenie z postępowania w sytuacjach awaryjnych (Basic Offshore Safety Induction and Emergency Training) lub jego odpowiednik w formie szkolenia odświeżającego, obejmujące ewakuację podwodną z helikoptera (HUET), przetrwanie na morzu oraz podstawy gaszenia pożarów. Pełną ofertę kursów HUET, FOET i BOSIET można znaleźć w naszym katalogu kursów.
• Certyfikat OPITO dla oficera odpowiedzialnego za lądowanie na pokładzie helikopterowym (HLO): Szkolenie ukierunkowane na konkretną rolę, obejmujące komunikację, zarządzanie pokładem, ocenę warunków meteorologicznych oraz koordynację działań w sytuacjach awaryjnych.
• Certyfikat OPITO Helideck Assistant (HDA): Szkolenie dostosowane do konkretnej roli, obejmujące gaszenie pożarów na lądowisku dla helikopterów, procedury ratownicze oraz obsługę sprzętu. Przejrzyj dostępne kursy dla załóg lądowisk dla helikopterów, aby zapoznać się z aktualną ofertą.
• Certyfikat OPITO w zakresie gaszenia pożarów: Członkowie załogi lądowiska dla helikopterów muszą posiadać aktualne uprawnienia w zakresie gaszenia pożarów na platformach wiertniczych, ponieważ pożar na lądowisku dla helikopterów stanowi jedną z najpoważniejszych sytuacji awaryjnych na platformie.

Certyfikaty muszą być aktualne. Certyfikaty OPITO mają określony okres ważności, a członkowie załogi z certyfikatami, których ważność wygasła, nie mogą legalnie ani bezpiecznie pełnić funkcji w załodze pokładu śmigłowcowego.

Co się stanie, jeśli podczas operacji na lądowisku dla helikopterów zabraknie personelu?

W przypadku niedoboru personelu na lądowisku dla śmigłowców należy zawiesić operacje do czasu zapewnienia minimalnej liczby członków załogi. Kontynuowanie operacji przy liczbie wykwalifikowanych członków załogi mniejszej niż wymagana stanowi bezpośrednie naruszenie przepisów CAP 437 oraz własnego systemu zarządzania bezpieczeństwem operatora. Kierownik lądowiska dla śmigłowców (HLO) ma zarówno uprawnienia, jak i obowiązek wstrzymania operacji, jeśli liczba członków załogi spadnie poniżej wymaganego minimum.

Praktyczne konsekwencje niedoboru personelu wykraczają poza kwestię nieprzestrzegania przepisów. Mniejsza liczba członków załogi na pokładzie znacznie ogranicza zdolność reagowania w przypadku pożaru lub katastrofy na lądowisku dla helikopterów. Członkowie załogi lądowiska dla helikopterów (HDA) stanowią pierwszą linię reagowania w krytycznych sekundach po zdarzeniu, a brak jednego członka załogi oznacza lukę w zabezpieczeniu, której nie da się zrekompensować samym doświadczeniem.

W przypadku operatorów platform wiertniczych niedobór personelu wiąże się również z konsekwencjami operacyjnymi i finansowymi. Loty helikopterów mogą ulec opóźnieniu lub odwołaniu, co zakłóca rotację załóg i logistykę zaopatrzenia. W trakcie audytu regulacyjnego lub dochodzenia w sprawie incydentu dowody wskazujące na niedobór personelu podczas obsługi lądowiska dla helikopterów mogą skutkować podjęciem działań egzekucyjnych, zawieszeniem certyfikatu lądowiska lub wzmożoną kontrolą szeroko pojętego systemu zarządzania bezpieczeństwem na platformie.

Jak pomagamy w szkoleniu załóg lądowisk dla helikopterów

W FMTC Safety oferujemy szkolenia akredytowane przez OPITO, które są niezbędne dla członków załóg lądowisk śmigłowcowych, aby spełnić wymagania certyfikacyjne i zapewnić bezpieczne prowadzenie operacji śmigłowcowych na morzu. Niezależnie od tego, czy jesteś osobą prywatną ubiegającą się o certyfikat HLO lub HDA, czy też organizacją koordynującą szkolenia dla całej załogi, sprawimy, że cały proces będzie przebiegał w prosty i przejrzysty sposób.

Oto nasza oferta szkoleń z zakresu bezpieczeństwa na lądowiskach dla śmigłowców oraz w zakresie operacji śmigłowcowych na morzu:

• Kursy BOSIET, FOET i HUET akredytowane przez OPITO, charakteryzujące się elastycznym harmonogramem i gwarantowaną ciągłością nauczania
• Kursy OPITO przeznaczone specjalnie dla personelu obsługującego lądowisko dla helikopterów, obejmujące zarówno stanowiska HLO, jak i HDA
• Szkolenie z zakresu gaszenia pożarów na morzu i reagowania w sytuacjach awaryjnych, spełniające wymagania stawiane załodze lądowiska dla helikopterów
• Ośrodki szkoleniowe położone w pobliżu głównych portów, lotnisk i centrów działalności morskiej w Holandii, Stanach Zjednoczonych, Francji, Belgii i innych krajach
• Bezpłatna możliwość anulowania lub zmiany terminu do 24 godzin przed rozpoczęciem kursu, dzięki czemu opóźnienia w realizacji projektów nie muszą przekładać się na problemy związane ze szkoleniem

Jeśli chcesz zarezerwować szkolenie dla załogi lądowiska dla helikopterów lub sprawdzić, jakie certyfikaty są wymagane w Twojej roli lub projekcie, zapoznaj się z naszą ofertą kursów dotyczących lądowisk dla helikopterów i zadbaj o to, by Twoja załoga uzyskała certyfikaty na czas.