Keselamatan & pelarian helikopter (HUET/CA EBS): Prosedur menaiki pesawat, sistem pernafasan kecemasan dan pelarian bawah air

Prosedur menaiki pesawat, sistem pernafasan kecemasan dan pelarian bawah air

Bagi kakitangan luar pesisir, perjalanan helikopter merupakan bahagian rutin dalam pekerjaan. Ia juga merupakan salah satu bahagian paling penting dalam perjalanan dengan keselamatan. Itulah sebabnya latihan keselamatan helikopter bukan sahaja memberi tumpuan kepada penerbangan itu sendiri, tetapi juga tentang apa yang perlu dilakukan sekiranya berlaku kecemasan semasa menaiki pesawat, transit atau terjatuh di atas air.

Kursus OPITO HUET dengan CA-EBS (5295) direka untuk pekerja luar pesisir yang akan dibekalkan dengan Sistem Pernafasan Kecemasan Udara Mampat (CA-EBS) semasa perjalanan helikopter. FMTC menggambarkan kursus ini sebagai latihan praktikal yang menyediakan peserta untuk kecemasan helikopter, dengan tumpuan khusus pada prosedur melarikan diri di bawah air menggunakan CA-EBS.

Mengapa latihan keselamatan helikopter penting

Pengangkutan helikopter ke pemasangan luar pesisir menempatkan penumpang dalam persekitaran terhad di mana masa tindak balas semasa kecemasan adalah terhad. Pemeriksaan pra-penerbangan, tempat duduk yang betul, kedudukan pendakap, penggunaan PPE dan tingkah laku berdisiplin semasa menaiki pesawat semuanya menyumbang kepada keselamatan lama sebelum impak air menjadi isu.

Latihan HUET dibina berdasarkan realiti ini. OPITO menyatakan bahawa produk ini bertujuan untuk kakitangan yang baru atau kembali ke industri tenaga luar pesisir yang akan diberikan CA-EBS semasa perjalanan helikopter luar pesisir. Matlamatnya adalah untuk memenuhi keperluan keselamatan luar pesisir dan tindak balas kecemasan yang berkaitan dengan pengangkutan helikopter.

Prosedur menaiki pesawat yang selamat bermula sebelum berlepas

Keselamatan helikopter bermula di geladak helikopter atau tempat berlepas. Prosedur menaiki helikopter distrukturkan untuk mengurangkan risiko, mengekalkan ketenteraman dan memastikan setiap penumpang bersedia untuk bertindak balas sekiranya situasi berubah dengan cepat.

Dalam praktiknya, ini bermakna penumpang mesti mengikuti arahan kru dengan teliti, memakai peralatan pelindung diri yang diperlukan dan memahami cara tali pinggang keledar, pintu keluar dan peralatan kecemasan mereka berfungsi sebelum berlepas. Disiplin menaiki pesawat yang baik bukan sekadar tentang kecekapan. Ia membantu mengurangkan kekeliruan dalam situasi tekanan tinggi dan meningkatkan peluang pemindahan terkawal jika berlaku insiden.

Latihan juga mengukuhkan kepentingan kesedaran pra-penerbangan dan dalam penerbangan. FMTC menyatakan bahawa kursus ini menyediakan peserta untuk mengendalikan keperluan pra-penerbangan dan dalam penerbangan, terutamanya dalam senario helikopter terhempas.

Memahami CA-EBS

Bahagian utama latihan ini ialah Sistem Pernafasan Kecemasan Udara Mampat . CA-EBS bertujuan untuk menyediakan bekalan udara kecemasan jangka pendek semasa melarikan diri dari helikopter yang terhempas. Ia berbeza daripada sistem EBS gaya pernafasan semula, dan latihan tersebut mencerminkan perbezaan tersebut.

OPITO menggambarkan Latihan Pelaksanaan Awal CA-EBS Kering sebagai latihan yang memberi pelajar pengetahuan tentang bahaya dan sifat sistem, berserta tindakan tindak balas kecemasan praktikal yang diperlukan sekiranya pelaksanaan diperlukan.

Ini penting kerana peralatan pernafasan kecemasan hanya berguna jika pengguna memahami bila hendak menggunakannya, cara mengendalikannya dengan betul dan cara mengelakkan pembaziran masa atau udara. Dalam pelarian bawah air, kekeliruan boleh sama berbahayanya dengan kejadian itu sendiri. Oleh itu, tujuan latihan bukan sekadar membiasakan diri, tetapi juga penggunaan yang yakin dan betul di bawah tekanan.

Melarikan diri di bawah air dalam senario pembuangan air

Elemen HUET yang paling dikenali ialah simulasi melarikan diri di bawah air. Bahagian praktikal latihan ini menyediakan peserta untuk kekeliruan yang boleh berlaku apabila helikopter melanggar air, berguling dan tenggelam.

OPITO menjelaskan bahawa HUET memberi tumpuan kepada prosedur dan teknik yang diperlukan untuk terus hidup dan melarikan diri dari helikopter dalam keadaan kecemasan, dengan teras latihan ini adalah simulasi praktikal helikopter yang tergelincir.

Dalam senario itu, urutan tindakan adalah penting. Penumpang mesti kekal berorientasikan, menunggu masa yang tepat untuk bertindak, melepaskan kekangan dengan cara yang terkawal, mencari jalan keluar dan bergerak keluar tanpa kehilangan arah. Apabila CA-EBS adalah sebahagian daripada peralatan yang disediakan, peserta juga mesti menunjukkan bahawa mereka boleh menggunakan dan menggunakannya selaras dengan prosedur yang diperlukan.

Inilah sebabnya latihan HUET sangat praktikal. Tidak cukup hanya memahami teori melarikan diri. Peserta perlu mengalami persekitaran dalam suasana terkawal supaya respons menjadi lebih berstruktur dan kurang naluri dalam peristiwa sebenar.

Peranan pengulangan dan disiplin prosedur

Kecemasan helikopter jarang berlaku, tetapi apabila ia berlaku, prestasi bergantung pada tingkah laku yang diamalkan. Latihan mengurangkan keraguan. Ia mengajar orang ramai untuk bergantung pada prosedur dan bukannya panik.

Itulah juga sebabnya sektor luar pesisir menganggap latihan keselamatan helikopter sebagai keperluan formal dan bukannya kesedaran umum. Halaman kategori OPITO FMTC menyatakan bahawa HUET diperlukan untuk kakitangan yang menaiki helikopter ke pemasangan luar pesisir dan memberi tumpuan khusus pada teknik keselamatan dan melarikan diri helikopter, termasuk penggunaan EBS atau CA-EBS.

Kursus berkaitan: OPITO HUET dengan CA-EBS (5295)

Kursus OPITO HUET dengan CA-EBS (5295) bertujuan untuk kakitangan luar pesisir yang akan diangkut dengan helikopter dan diberikan sistem pernafasan kecemasan udara termampat. Menurut FMTC, kursus ini menyediakan pengetahuan penting dan kemahiran praktikal untuk bertindak balas dengan berkesan semasa kecemasan helikopter, terutamanya senario melarikan diri di bawah air.

Latihan ini diiktiraf di seluruh industri luar pesisir dan direka bentuk berdasarkan tindak balas kecemasan yang realistik. FMTC juga menyatakan bahawa peserta yang berjaya akan menerima sijil OPITO yang sah selama empat tahun.

Ambil langkah seterusnya

Bagi sesiapa yang melancong ke luar pesisir dengan helikopter, memahami prosedur menaiki pesawat, penggunaan CA-EBS dan melarikan diri di bawah air adalah bahagian teras operasi yang selamat. Latihan yang betul membantu mengubah senario berisiko tinggi menjadi tindak balas kecemasan berstruktur.

Lihat kursus OPITO HUET dengan CA-EBS (5295) di FMTC Safety untuk butiran kursus, lokasi dan pilihan tempahan.